Forum 4x4

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Pour s'adapter aux normes de pollution Euro V, le Land Rover Discovery adopte le quatre-cylindres Diesel 2.2 du Ford Transit.
Image © Land Rover

et

Sont trop bête les journalistes:

"A l’usage, cependant, le Defender ne se montre pas moins capable que ses frères de gamme plus gréés électroniquement. La ceinture de caisse basse permet au conducteur de dominer la situation, rendant les caméras superflues. D’autre part, le châssis à échelle et les porte-à-faux réduits font que le Land Rover ne craint ni les croisements de ponts, ni les ornières les plus profondes. Sans parler de l’intérieur, résistant aux infiltrations d’eau lors des passages de gués.

Efficace, le Defender réclame toutefois une certaine poigne. Les commandes s’avèrent parfois rétives, à l’exemple du blocage de différentiel qui a sauté tout seul lors de la traversée d’un bourbier. Il faudra composer avec la gamme courte non synchronisée, qui réclame un double débrayage pour passer de la gamme courte à la gamme longue et inversement. Enfin, le rayon de braquage s’avère démesuré lorsque le différentiel central est bloqué. N'espérez pas non plus une insonorisation à la hauteur de celle d'un Discovery : si le bruit du moteur paraît acceptable, les passages de roues en tôle nue font office de caisse de résonance. Chantent, chantent, les gravillons !"

ils se rendent compte qu'ils parlent d'un 4x4 les mecs.... comparer les choux et les navets, enfin les SUV électronique et THE defender en franchissement, c'est un pue abusé, merde! C'est un 4x4 d'homme (et de femmes fortes ) le def, pas de bourgeois mondain

et les blettes.....

Y'a plus qu'à attendre 1 ou 2 ans pour avoir la version fiable et encore 2 ans pour avoir une belle occas pas cher et hop je prends l'avion pour venir en chercher un quand il sera bradé à cause de la sortie du DC100.

gegedelyon a écrit :.../....

Pour s'adapter aux normes de pollution Euro V, le Land Rover Discovery adopte le quatre-cylindres Diesel 2.2 du Ford Transit.
Image © Land Rover

Au fait faut-il changer le FAP à chaque passage à gué ?

on attend avec impatience le tuto permettant de démonter cette m....

Au fait j'ai une question moi aussi à part le FAP
l'EGR sur les 2.4 ça se démonte sans Pb ou bien les kits n'existent plus

RR VM 1992 a écrit :Au fait faut-il changer le FAP à chaque passage à gué ?

on attend avec impatience le tuto permettant de démonter cette m....

A voir ta signature tu as un problème avec l'eau toi

pat974 a écrit :A voir ta signature tu as un problème avec l'eau toi

Oui ça trouble le Ricard l'eau chez nous

Remarque chez toi il fait beau si on se lève de très bonne heure ; après les nuages descendent des pentes vers 10 h et il pleut à partir de midi ; démontage de FAP aussi requis à la Réunion je pense ?

pourquoi2b a écrit :et les blettes.....

y dit qu'il voit pas le rapport

RR VM 1992 a écrit :Au fait faut-il changer le FAP à chaque passage à gué ?

on attend avec impatience le tuto permettant de démonter cette m....

Pas con comme remarque....