Forum 4x4

Bonjour, je suis un "Bleu" qui s'adresse aux Amateurs et aux Pros

Après deux RAV 4 (ne rigolez-pas !) essence puis diesel, ma compagne et moi envisageons d'acquérir un Land Cruiser D4D 165 VXE court.

Notre utilisation sera surtout des routes et chemins de campagne et de bord de mer , (le tout assez glissant car nous sommes dans le Finistère ...).

Comme je suis honnête ce 4X4 fera au moins autant de 2x2 voies et d'autoroute (à 130 km/h maxi !) que de chemins et petites routes (total : 25 000 km / an).

De plus, ancien amateur de TT moto, et toujours motard roulant en moto "agricole", j'aimerais m'initier à la technique du TT auto.

Notre choix (sous réserve de rentrée de fonds providentielle !) sur le nouveau LC D4D 165 VXE court vous paraît-il judicieux ?

Dans ton cas le choix est avant tout judicieux si il te plaît, tu l'essayes ainsi qu'un Pajero et un Terrano par exemple et tu te fais un avis agrément/prix/performances, aucun avis extérieur ne fera aussi bien qu'une vraie comparaison

Nous avons essayé chacun notre tour le LC VXE court sur petite route et à part la taille du véhicule nous avons retrouvé l'agrément et les perf du RAV 4 D4D

Bonne idée de tester Pajero et Terrano.

Le seul souci : les concessionnaires ne nous les prêterons pas pour aller dans les chemins. Voilà pourquoi nous souhaitons vos avis.

---------------------------

La mécanique est un feu qui dévore, mais l'Amour c'est encore plus fort ...

Dans les chemins ils se valent tous, ils sont tous conçus pour aller bien au-delà. Si tu comptes commencer doucement du vrai tout terrain là c'est autre chose, au lieu de te conseiller la comparaison avec le Terrano par exemple je t'aurais conseillé une comparaison avec le Patrol...mais tu t'éloigne doucement d'un véhicule routier pour t'approcher d'un véhicule plus baroudeur, c'est un choix.
Le Toyota reste un excellent compromis entre le véhicule routier et le vrai tout terrain en effet.

tout à fait je pense que le LC VXE est un exellent choix

de plus il est exellent sur la route, petite conso, bonne perfs, confort agrément extra, fiabilité, bonne cote à la revente, bon style pour aller en relais chateau et j'en passe... en TT c'est le meilleur execo avec 2 ou 3 protagonistes, à fortiori sur le nouveau VXE BVA bardé d'électronique qui aident beaucoup en TT, "pour moi" c'est le plus polyvalent
bonne route à vous
sinon quelle couler vous ferait craquer? int/ext?

Euh l'aide électronique qui aide beaucoup en TT c'est un avis très personnel quand même...

cedricfred a écrit :Euh l'aide électronique qui aide beaucoup en TT c'est un avis très personnel quand même...

oui c'est pour ça que je donne mon avis personnel,

JP, tu comptes l'acheter neuf ou occase ton LC?

Si tu compte l'acheter neuf, qui plus est en BA, as tu essayé l'"évolution" du land cruiser?

La boite auto avait elle 5 rapports, ou si si tu as essayé une méca?

Parceque pour les perfs identiques au rav4, j'ai un doute...

Je roule avec un BVM6 depuis à peine 1000kms. Hier, j'ai fait 300kms. A 120-130 sur nationales (entre toulouse et agen-nérac). J'ai doublé en permanence, avec une facilité déconcertante. Inconnue sur un Rav 4.

Accessoirement, j'ai consommé 8.3/100 !

Par contre, le moteur reste toujours très bridé. Il prend mal ses tours passé 3 300-3 400 tours. Pour l'instant, je n'insiste pas.

Assure toi d'essayer le dernier modèle.

Pour la polyvalence, je ne vois pas mieux.
Pour le TT pur, il y a toujours mieux.

oui je suis daccord, le rav 4 est anémique en 115, le 3.0 L 166 n'a rien à voir, ni en agrement ni en perfs

ce seras mon prochain vehicule un VXE long boite auto et je peut vous dire que j'ai essayer un VXE en 163 cv boite auto et ca n'as rien a voir avec mon rav D-4D il y a du couple a bas regime et j'ete tres surprie vue le poids de l'engins
bientot je devrait essayer un 166 cv en boite auto :