Forum 4x4

Bonjour à tous

j'ai le nez de pont arr de mon KY 260 qui fuit en roulant et non à l'arrêt, pourquoi????

j'ai une petite idée, mais je voudrais connaître la votre, merci

je dirai que l'huile se fluidifie en roulant, ajouté aux mouvements dans le pont, elle coule !

pour avoir changer le mien, le niveau d'huile est au dessus du joint, si à l'arrêt ça ne coule pas c'est peut-être juste un début de joint fuyard mais ça peut-être aussi qu'il n'y a déjà plus le bon niveau d'huile dans le pont !

Vite fait comme ça ...
Le ressort de lèvre du joint spi de l'entrée de pont qui est cassé ou détendu, ça se bricole, mais c'est un pis-aller.
Ou niveau trop haut dans le pont (si niveau fait avec le pont penché).

A +

voir mise a l air libre bouché

que faut il changer pour arrêter la fuite, j'ai contôlé le niveau c'est ok, alors????

Je ne connais pas ton "Vénérable Taco", mais vraisemblablement :
- dépose de l'arbre de transmission
- dépose du pignon d'attaque, échange et/ou contrôle du joint spi.
- voir si c'est possible sans déposer le différentiel (j'en doute).
Voila, c'est ce que je n'ai pas fait sur mon pont AV, moralité il m'a bouffé le roulement de nez de pont (au moins).
Je roule en 4X2 (ça passe presque partout quand même).

Maintenant, si la fuite est minime ... refais tes niveaux régulièrement ...
Souviens-toi : Tant que ça fuit, c'est qu'il y en a ! (mef tout de même).

Regarde la MàPA (Mise à la Pression Atmosphérique), un drôle de petit bouchon au dessus de la boule de diff.
Un petit bouchon qui ne bouche pas grand chose et qui est très important.

pour le joint spy du nez de pont arr d' un KY 260 il n' y a pas besoin de démonter le pignon d' attaque , différentiel ... !!
et heureusement !
sinon au remontage c' est le binz assuré en réglage ...

le plus dur est d' arriver a désserer le gros écrou de la tulipe du pont sans faire avancer le 4x4 sous l' effort
1m de rallonge sur la clef ... au moins ! ... après la tulipe vient à la main et là tu vois le joint spy
mais fo bien caler les roues , serrer le frein à main et enclancher une vitesse

le mieux étant la clef à choc

voili , voilou

d' autre part la mise à l' air libre est un tube ( pas un tit bouchon comme une valve ) qui abouti dans la traverse sup du chassis , déboite le de dessus du pont et de la traverse puis souffle dedans ... ça doit le faire , il ne doit pas être bouché

salut Tanguy

tu as raison , je ne démonterais pas le diff, mais simplement le gros écrou, le tube sert à quoi???
merci

A+

Tanguy a écrit :pour le joint spy du nez de pont arr d' un KY 260 il n' y a pas besoin de démonter le pignon d' attaque , différentiel ... !!
et heureusement !
sinon au remontage c' est le binz assuré en réglage ...

le plus dur est d' arriver a désserer le gros écrou de la tulipe du pont sans faire avancer le 4x4 sous l' effort
1m de rallonge sur la clef ... au moins ! ... après la tulipe vient à la main et là tu vois le joint spy
mais fo bien caler les roues , serrer le frein à main et enclancher une vitesse

le mieux étant la clef à choc

voili , voilou

d' autre part la mise à l' air libre est un tube ( pas un tit bouchon comme une valve ) qui abouti dans la traverse sup du chassis , déboite le de dessus du pont et de la traverse puis souffle dedans ... ça doit le faire , il ne doit pas être bouché