Forum 4x4

Bonjour a tous!!!
J'ai recuperé le frontera de mon pere avec le moteur hs et demonter en pieces depuis 2002 !!!!!
J'ai enfin trouvé un moteur d'occasion que j'ai deja mis dedans et il tourne !!!
J'ai juste un soucis c'est que je ne sais pas comment rebrancher toutes les depressions
Quelqu'un pourrais me faire des photos de son compartiment moteur avec les depressions qui ce trouve coté gauche et celles qui passe vers le centres du moteur (il y en a 4 attacher ensemble avec un collier a 4 enplacements) et me dire ou elles vons.

Merci a tous d'avances!!!!

Voila ce que j'ai pour le 2.8l

merci bcp !!!!

pat73 a écrit :merci bcp !!!!

de rien le 2.8l et c'est comme qui dirai une Histoire

Bonjour
l'encre de mon inscription n'est pas encore sêche, que déjà je rebondis sur votre discussion qui m'intéresse fortement.
Je viens d'acheter un front 2.8 (janvier 1996) qui fonctionne bien mais je constate que toutes les durites des circuits qu'on voit sur votre photo sont sêches. du coup les liaisons ne sont pas étanches, voire certaines se débranchent avec les vibrations. Je suppose que ça doit quand même nuire au fonctionnement du moteur. je pense donc les changer toutes et rajouter des petits colliers d'étanchéité.
auriez-vous plus de photos de la platine fixée au passage de roue AVG ?
peut-être également d'autres photos des éléments sur le moteur reliés à ces circuits ?
ou bien plus de détails sur le schéma (certains éléments ne sont pas identifiés) ?
Exigent le bleu !!

merci d'avance en tout cas.

ALC22 a écrit :Bonjour
l'encre de mon inscription n'est pas encore sêche, que déjà je rebondis sur votre discussion qui m'intéresse fortement.
Je viens d'acheter un front 2.8 (janvier 1996) qui fonctionne bien mais je constate que toutes les durites des circuits qu'on voit sur votre photo sont sêches. du coup les liaisons ne sont pas étanches, voire certaines se débranchent avec les vibrations. Je suppose que ça doit quand même nuire au fonctionnement du moteur. je pense donc les changer toutes et rajouter des petits colliers d'étanchéité.
auriez-vous plus de photos de la platine fixée au passage de roue AVG ?
peut-être également d'autres photos des éléments sur le moteur reliés à ces circuits ?
ou bien plus de détails sur le schéma (certains éléments ne sont pas identifiés) ?
Exigent le bleu !!

merci d'avance en tout cas.

+1 tu as tout dit j'ai egalement besoin de plus de photos ......

fronteriste03 a écrit :D'autres photos ne servirai pas a grand chose "chaque système de dépressions ont leur couleurs"
faut imprimer le plan de Stebri et suivre chaque implantation... un jeu d'enfant
Pour changer les durits moi j'ai été chez adpro et acheté des durits a essence "5 mètre" et ça marche nickel depuis +1ans

+1

changer les petite durite les 3/4 du temps des panne vienne de la

ALC22 a écrit :Bonjour
l'encre de mon inscription n'est pas encore sêche, que déjà je rebondis sur votre discussion qui m'intéresse fortement.
Je viens d'acheter un front 2.8 (janvier 1996) qui fonctionne bien mais je constate que toutes les durites des circuits qu'on voit sur votre photo sont sêches. du coup les liaisons ne sont pas étanches, voire certaines se débranchent avec les vibrations. Je suppose que ça doit quand même nuire au fonctionnement du moteur. je pense donc les changer toutes et rajouter des petits colliers d'étanchéité.
auriez-vous plus de photos de la platine fixée au passage de roue AVG ?
peut-être également d'autres photos des éléments sur le moteur reliés à ces circuits ?
ou bien plus de détails sur le schéma (certains éléments ne sont pas identifiés) ?
Exigent le bleu !!

merci d'avance en tout cas.

voila