Forum 4x4

Je remarque que souvent d'une marque à l'autre les astuces et bidouilles ne se partagent pas, donc aujourd'hui je voudrai aborder le sujet du turbo, et en particulier l'histoire du redTube pour les Patrol.

Il parait qu'en réduisant le débit de la durite qui amène la pression à la wastegate (ou en allongeant cette durite de 2 à 3 m), le turbo se déclenche pus tôt...Au niveau du principe ça me parait con.

Alors, info ou intox

PS : qqun à déjà touché à la pression turbo sur un VM 2L4 ou 2L5 (cherokee, alpha ou range)?

Si tu demande "redtube" a gogol, tu vas être étonné !!!!!!

valJeep a écrit :Je remarque que souvent d'une marque à l'autre les astuces et bidouilles ne se partagent pas, donc aujourd'hui je voudrai aborder le sujet du turbo, et en particulier l'histoire du redTube pour les Patrol.

Il parait qu'en réduisant le débit de la durite qui amène la pression à la wastegate (ou en allongeant cette durite de 2 à 3 m), le turbo se déclenche pus tôt...Au niveau du principe ça me parait con.

Alors, info ou intox

PS : qqun à déjà touché à la pression turbo sur un VM 2L4 ou 2L5 (cherokee, alpha ou range)?

pas besoin pour péter les culasses

patrice p a écrit :Si tu demande "redtube" a gogol, tu vas être étonné !!!!!!

vu

dede83 a écrit :pas besoin pour péter les culasses

même pas peur!

valJeep a écrit :.../...

PS : qqun à déjà touché à la pression turbo sur un VM 2L4 ou 2L5 (cherokee, alpha ou range)?

Surement que y'en a pleins qui ont essayé, mais ca m'étonnera toujours qu'on cherche à améliorer la performance sur ces engins dont les modèles mazout sont des repoussoirs, voir des vaccins au diesel alors que les essences avec des vrais moteurs sont dispo et bien moins chers

Y'a encore des gars qui veulent le beurre, l'argent du beurre ?

en rallongeant le tube, tu diminue la reactivité de la vasegate, donc le turbo depassera un instant sa pression maxi, ce qui donnera un petit sentiment supplementaire de reactivité.

augmenter la pression d'un turbo est tres simple et efficace, mais il faut savoir ce qu'on fait... et prendre en compte les consequences mecaniques (echauffement de l'air a l'entree = besoin d'un echangeur plus gros, etc...)

bref, sans entammer la fiabilité, il y a certains moteurs que l'on peut pousser un peu (exemple, un sam TD a le meme moteur qu'une ZX de 94cv... et il est simplement degonflé a 64cv en reduisant la pression du turbo a 0,4 bars.... il n'y a aucun soucis mecanique de le remettre a 90 cv...)

un VM 2l5 deja tres pointu et performant (je regrete mon alfa 164 !!!:diable il y a deja moins de tolerance vu la puissance reelle developpée par le moulin (au moins sur les alfa... rien a voir avec la puissance annoncée)

Pat a écrit :Surement que y'en a pleins qui ont essayé, mais ca m'étonnera toujours qu'on cherche à améliorer la performance sur ces engins dont les modèles mazout sont des repoussoirs, voir des vaccins au diesel alors que les essences avec des vrais moteurs sont dispo et bien moins chers

Y'a encore des gars qui veulent le beurre, l'argent du beurre ?

Ben je me suis bien employé en 1 an à rendre mon mazout parfaitement invendable, donc maintenant faut faire avec , et pis tant pis pour le 4.0L, ce sera le prochain.

Je veut pas forcement pousser le mien, mais ces histoires de turbo me passionnent. Avec cette modifs les gars ont l'impression que leur turbo "monte en pression" (ce qui en soi veut pas dire grand chose) à partir de 1600 tour et non à partir de 1800... et là je voie pas en quoi cette modif peut avoir cet effet...

dede83 a écrit :pas besoin pour péter les culasses

valJeep a écrit :Ben je me suis bien employé en 1 an à rendre mon mazout parfaitement invendable, donc maintenant faut faire avec , et pis tant pis pour le 4.0L, ce sera le prochain.

Je veut pas forcement pousser le mien, mais ces histoires de turbo me passionnent. Avec cette modifs les gars ont l'impression que leur turbo "monte en pression" (ce qui en soi veut pas dire grand chose) à partir de 1600 tour et non à partir de 1800... et là je voie pas en quoi cette modif peut avoir cet effet...

meilleur couple 200 tours plus bas

dede83 a écrit :meilleur couple 200 tours plus bas

Va me falloir plus de détail, pacque dans les 2 cas la wastegate est pas ouverte, donc pour moi ça ne change strictement rien (a 1600 ou 1800 tours on est loin des 950 grammes pour le patrol Y60...)