Forum 4x4

Bonjour à tous,

Nouveau parmi vous, je me permets de vous faire part de ma mésaventure et j'ai besoin d'aide.
Je possède un frontera 2.2 dti de1999 avec 170000 kms qui s'est arrété subitement alors que je roulais et n'a jamais plus démarré.
auparavant il a toujours bien fonctionné, toujours bien démarré à froid et à chaud, je remplace le filtre à gasoil lors de chaque vidange moteur.
j'ai cherché tous les posts sur ce sujet, et avant de diagnostiquer la pompe à gasoil HS j'ai besoin de lumière.
j'ai donc remplacé les joints d'injecteurs, les durites de retour de gasoil et les T en plastiques.
Il ne démarre toujours pas et le demarreur entraine le moteur qui réagit maintenant comme si je n'avais plus de compression, d'autre part j'ai le voyant 4x4 qui clignote en permanence.le voyant de defaut moteur, reste lui éteind.
Auriez vous une piste à me suggéerer
Je pense essayer de le démarrer en le tirant mais le défaut du voyant vert me gène un peu, je pense qu'il est lié à ce problème de démarrage, et non pas au passage 4x2 4x4 qui fonctionne bien, j'entends d'ailleurs le bruit lorsque j'actionne le bouton 4x4.
Dans l'attente de vous lire, A l'aide!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

vérifier les fusibles d'abord et après lire ceci:
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=3949

salut bien venue a toi
j ai bien peur pour toi que la pompe injection sois hs certain on réussi a réparer
il y a un post la dessus
si sa peux t aider

http://www.leteto.fr/MecaFront/Nos_phot ... hotos.html la bible du front

ange_remy a écrit :
j ai bien peur pour toi que la pompe injection sois hs certain on réussi a réparer
il y a un post la dessus
si sa peux t aider

http://www.leteto.fr/MecaFront/Nos_phot ... hotos.html la bible du front

+1 ça m'a fait pareil à 150000
Bonjour et bienvenue sur le forum

fredalfa a écrit :Bonjour à tous,

Nouveau parmi vous, je me permets de vous faire part de ma mésaventure et j'ai besoin d'aide.
Je possède un frontera 2.2 dti de1999 avec 170000 kms qui s'est arrété subitement alors que je roulais et n'a jamais plus démarré.
auparavant il a toujours bien fonctionné, toujours bien démarré à froid et à chaud, je remplace le filtre à gasoil lors de chaque vidange moteur.
j'ai cherché tous les posts sur ce sujet, et avant de diagnostiquer la pompe à gasoil HS j'ai besoin de lumière.
j'ai donc remplacé les joints d'injecteurs, les durites de retour de gasoil et les T en plastiques.
Il ne démarre toujours pas et le demarreur entraine le moteur qui réagit maintenant comme si je n'avais plus de compression, d'autre part j'ai le voyant 4x4 qui clignote en permanence.le voyant de defaut moteur, reste lui éteind.
Auriez vous une piste à me suggéerer
Je pense essayer de le démarrer en le tirant mais le défaut du voyant vert me gène un peu, je pense qu'il est lié à ce problème de démarrage, et non pas au passage 4x2 4x4 qui fonctionne bien, j'entends d'ailleurs le bruit lorsque j'actionne le bouton 4x4.
Dans l'attente de vous lire, A l'aide!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et si tu jetais un sceau de gasoil pat l entrée d air

dede83 a écrit :et si tu jetais un sceau de gasoil pat l entrée d air

Plus une allumette

non sans

juste pour voir s il démarre

J'ai fait de nouvelles choses cet aprém, tenté de le démarrer en le tractant, resultat: il ne demarre toujours pas
j'ai remarqué qu'avec le demarreur le moteur a repris sa compression normale, et le voyant vert ne clignote plus
j'avais installé une pompe pour reamorcer le circuit, quand je mets plusieurs coups de demarreur, je dois repomper pour reprendre de la pression, mais toujours rien.En démontant le bouchon rouge et en appuyant sur la valve, le gasoil sort en pression
merci pour les liens, je vais prendre le max d'info, mais l'étau se resserre vers la pompe HS
Au départ j'avais commençé par les fusibles, et RAS de ce coté là
Je vais essayer de le démarrer en mettant du gasoil dans l'admission comme vous dites, mais sans l'aide d'une flamme

A mon avis, cela ne servira pas à grand chose.
La pompe doit être HS.
Ton voyant 4x4 clignote car le système de dépression ne peut plus produire d'aspiration pour créer le vide dans le circuit de commande de l'enclenchement 2x4 (car le moteur arrêté, le front est en 4x4, et donc le tracter n'est pas forcément conseiller je pense)

NeoStef a écrit :A mon avis, cela ne servira pas à grand chose.
La pompe doit être HS.
Ton voyant 4x4 clignote car le système de dépression ne peut plus produire d'aspiration pour créer le vide dans le circuit de commande de l'enclenchement 2x4 (car le moteur arrêté, le front est en 4x4, et donc le tracter n'est pas forcément conseiller je pense)

en ligne droite si possible pour rien abimer (pas de différentiel à l'avant), ou alors dans un chemin