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Br.
Après avoir changé la durite de remplissage, J'ai enlevé le tuyau A et un Pchiiit d'air s'est échappé à cet endroit ????? Bon ! rien compris ...
Le point F sur la "tof" est certainement un filtre ... à air , je suppose ?
D'ou ma question : à quoi sert ce filtre (F) ? peut-il se boucher ? Quelle incidence ? est-il indispensable?

Scolopax a écrit :Br.
Après avoir changé la durite de remplissage, J'ai enlevé le tuyau A et un Pchiiit d'air s'est échappé à cet endroit ????? Bon ! rien compris ...
Le point F sur la "tof" est certainement un filtre ... à air , je suppose ?
D'ou ma question : à quoi sert ce filtre (F) ? peut-il se boucher ? Quelle incidence ? est-il indispensable?[ATTACH=CONFIG]34983[/ATTACH]

Clapet anti retour, l'air rentre dans le reservoir et l'essence ne sort pas. C'est ce que j'ai compris en metant le reservoir dans la benne.

Tipouss76 a écrit :Clapet anti retour, l'air rentre dans le reservoir et l'essence ne sort pas. C'est ce que j'ai compris en metant le reservoir dans la benne.

DONC l'air rentre de B vers A ???? Bizarre ?????

Suis pas "tellement" convaincu !

Scolopax a écrit :DONC l'air rentre de B vers A ???? Bizarre ?????

Suis pas "tellement" convaincu !

souffle dedans, tu verras .

Tipouss76 a écrit :souffle dedans, tu verras .

Ce qui m'intrigue le plus, c'est la pression d'air dans le réservoir, que j'ai constaté lorsque j'ai enlevé le tuyau A ....
Normalement, il ne devrait pas y avoir de pression (vapeur d'essence) non ?

Salut,

En fait, ça marche dans les 2 sens.
Tipouss76 à raison, lorsque que le niveau d'essence descend dans le reservoir, le phénomène de depression est compensé par ce clapet ( et effectivement l'air va de B vers A ).
Par contre, si ton sam est garé en plein soleil, ton reservoir d'essence monte en pression progressivement. A un certain niveau de pression, le clapet s'ouvre et les vapeurs sont rejetées dans la nature. Et la les vapeurs vont de A vert B.
Maintenant on ne rejete plus les vapeurs dans la nature grace au canister.

J'ai fait le test de la soufflette. Si tu envoies progressivement l'air de A vers B, le clapet s'ouvre en faisant un bruit bizarre (comme une vibration bzzzz ). Si tu envoies l'air comme un bourrin, le clapet ne laisse rien passé.

woolf a écrit :Salut,

En fait, ça marche dans les 2 sens.
Tipouss76 à raison, lorsque que le niveau d'essence descend dans le reservoir, le phénomène de depression est compensé par ce clapet ( et effectivement l'air va de B vers A ).
Par contre, si ton sam est garé en plein soleil, ton reservoir d'essence monte en pression progressivement. A un certain niveau de pression, le clapet s'ouvre et les vapeurs sont rejetées dans la nature. Et la les vapeurs vont de A vert B.
Maintenant on ne rejete plus les vapeurs dans la nature grace au canister.

J'ai fait le test de la soufflette. Si tu envoies progressivement l'air de A vers B, le clapet s'ouvre en faisant un bruit bizarre (comme une vibration bzzzz ). Si tu envoies l'air comme un bourrin, le clapet ne laisse rien passé.

Merci pour ces explications... J'ai compris !

canister ??????????

Scolopax a écrit :Merci pour ces explications... J'ai compris !

canister ??????????

Ha!!! j'oubliais, dans le cas ou le "clapet" ne fonctionne pas ... l'été, surtout, j'aurai des difficultés pour enlever le bouchon de remplissage du réservoir...
C'est le cas ! ENORME pression à l'interieur du réservoir ! de quoi se faire péter la tronche...

un tout petit mais vraiment tout petit trou sur le bouchon du reservoir