Forum 4x4

Bonjour,

Voilà j'aurai des questions à vous posez à vous les Jeepers . J'ai la possibilité de racheter le Cherokee 2.5crd de mon père. Il est de mars 2002 et a 136000kms. C'est un Limited Edition.
Est ce que vous avez des retours d'expérience côté fiabilité et facilité d'entretien, pour pouvoir comparer avec mon Terrano 2.7L TDI.

Je reconnais que l'utilisation des deux est quand même différente le Jeep est plus routier mais à une grosse réduction, et marche vraiment pas mal pour un engin de 2T. Et est surtout plus pratique avec un enfant.

Si quelqu'un peu me donner son avis, ce serait avec plaisir.

Merci d'avance .

De ce que j'en conclut de ma jeep et du terrano de mon père, c'est que globallement l'entretien jeep, c'est plus lourd et plus souvent que nissan, après le KJ est comme le T2, triangulation a l'avant, mais la BT très réduite en fait un franchisseur pas trop naze, en tout cas mieux que le T2.

Merci de ton avis

Personne à un 2.5crd d'origine VM/Détroit motor, pour savoir ce qu'il vaut. C'est dur de trouver des infos sur ce moteur, même sur le net. Surtout que je parle pas trop l'anglais.

Lé 2.5 CRD n'est qu'une amélioration du 2.5 TD. Il est beaucoup plus fiable, mais reste très bruyant, par contre coupleux à souhait, mais pas trop de reprise, et un poil juste par rapport au poids du 4x4 (enfin perso ça me suffirait, mais pour certains c pas assez, en tout cas trop juste pour le sable)

Merci ValJeep

C'est une amélioration de celui monté sur le tien? Il a aussi les culasses séparées (le nouveau), le tien je sais que oui. il parait qu'il n'était pas fiable mais surtout à cause de nombreux pb de refroidissement, c'est bien ça?

Désolé, ça fait beaucoup de questions "bêtes"

Le VM n'était pas fiable à cause d'une utilisation inappropriée.
Ca sera pareil avec celui qui t'interesse. C'est pas fait pour enquiller l'autobahn à 150.

De ce que j'en sais, c'est le même bas moteur en fonte, indestructible. Par contre c'est une culasse en un seul bloc, donc plus robuste (et plus cher ), et c'est un injection direct. Donc conso plus faible, et fiabilité accrue.

platplat a écrit :Le VM n'était pas fiable à cause d'une utilisation inappropriée.
Ca sera pareil avec celui qui t'interesse. C'est pas fait pour enquiller l'autobahn à 150.

... le mien enquille régulièrement des 1000 bornes à 130 (et pas 150 en france).... entre 2800 et 3000 tours/min.... il se porte bien. Le KJ est mieux conçu, ça ne lui fait pas peur, c'est les propriétaire d'essence qui flippe pour nous

Merci pour vos réponses, sympa

De toute façon, je suis pas un fan de vitesse

valJeep a écrit :... le mien enquille régulièrement des 1000 bornes à 130 (et pas 150 en france).... entre 2800 et 3000 tours/min.... il se porte bien. Le KJ est mieux conçu, ça ne lui fait pas peur, c'est les propriétaire d'essence qui flippe pour nous

Aujourd'hui, si tu dépasses 132, tu vas en prison, mais à une certaine période, à 130, tu passais la 3.