Forum 4x4

bonjour
je constate que lorsque je prend un trou ,ralentisseur (lorsque je redescends du ralentisseur) on dirai que les amortisseurs se compriment a fond et que la piece metalique situé sur le train avant viens taper dans la butée en caoutchou.on dirait que cela le fait que à droite mais sans certitude(quel bruit ce sam diesel).

cela ne le fait pas toujours selon la vitesse a laquelle je prend le trou ou le ralentisseur(ca claque apres 40km/h)

j'ai mesuré la distance et il y a 2 cm a gauche et 2.5 max a droite entre la butée et le cercle metalique(entouré en rouge ).

les lames sont cintrées (pas de trop mais bon je ne sait pas si c'est correct)
au CT la divergence entre les amortos D/G avant était de 8 %(me demande si les amortos ne seraient pas d'origine 92000 km ,année 2003)

est ce que ca parle à quelqu'un (il va chez mon pote mecano jeudi pour changer les silent bloc des jumelles arriere donc j'aimerai avoir une idée si possible,il a commander les amortos mais est ce bien ca,))

PS :je connaissait pas le samurai mais c'est tellement dur au niveau suspensions que j'ai l'impression de conduire assis sur la route directe.



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Tu dois avoir un mazout

Les essences ont plus de debattement car la piece "en plus" sur le pont n'excite pas

nico m'avait parlé de ca

j'ai aussi 3 cm sous les butees de pont sur mon td, mais mes amortisseurs sont bons, et ca ne touche jamais.... effectivement, tes amortisseurs ont l'air d'etre ceux d'origine.

je regarde pour changer les lames sur mon long TD avec des bagues poly pour regagner un peu de precision dans la direction, mais dur de trouver chaussure a son pied...

alexsam a écrit :j'ai aussi 3 cm sous les butees de pont sur mon td, mais mes amortisseurs sont bons, et ca ne touche jamais.... effectivement, tes amortisseurs ont l'air d'etre ceux d'origine.

je regarde pour changer les lames sur mon long TD avec des bagues poly pour regagner un peu de precision dans la direction, mais dur de trouver chaussure a son pied...

faut bien choisir le pour et le contre les bagues poly sont tres dures,ca rend plus casse cul le 4x4!
j'en ai sur le 410 par rapport au cahoutchouc c'est le jour et la nuit tres tres dure

Sinon tes lames doivent commencées a etre fatiguées, les amortos si pas neufs ca n'arrange pas
Mais les amortos sont la juste pour freiner les mouvements sans trop modifier le debattement

faudrait que je pense un de ces jours a changer les miens,car ils sont d'origines

pour les bagues poly, dans un premier temps, je ne changerai que les bagues des jumelles, histoire de guider mieux l'avant du pont avant, et je garderai les SB caoutchouc pour les points fixesn histoire de preserver un peu de confort...

remarque le moteur est lourd la dessus, mais je vois dans les chemins ca le secoue quand même on est trimbalé de partout (vais etre le seul chasseur qui met des casques à ses chiens),c'est pour ca que je pense aux amortos.
quand aux jumelles elles sont aussi d'origines ,mais elles ont encore du cintrage (j'ai vu la meme forme sur un essence)

la partie "en plus" sur le dessus du pont, c'est pour limiter l'enfoncement du pont en tenant compte des jumelles ralongees sur les TD. sans cette cale, les lames seraient en pliage negatif....