Forum 4x4

depuis cet aprem ma centralisation ne marche plus .
si j ouvre manuellement la porte passager et le coffre et que j appuie sur la telecommande pour fermer , ca marche , mais plus moyen d ouvrir .
il y a bien un bruit dans la portiere quand je veut reouvrir (avec la telecommande) mais rien ne s ouvre.
en faisant des recherche sur le forum j ai vu qu il y avait une manip a faire mais laquelle ????????
j ai un ford mavrick de 1998 . la centralisation se fait avec une telecommande sur laquelle il y a un bouton noir et un bouton rouge .
si quelqu un a ca dans ces carton ................

si tu entends un bruit à la réouverture c' est que l' ordre passe bien
ce ne serait pas plutot un problème mécanique ?
une tringlerie qui n' est plus en prlace , un moteur désséré de sa fixation ,etc ....

le mieux est de démonter l' habillage de la porte pour accéder au mécanisme et de voir ce qui se passe

Tanguy a écrit :si tu entends un bruit à la réouverture c' est que l' ordre passe bien
ce ne serait pas plutot un problème mécanique ?
une tringlerie qui n' est plus en prlace , un moteur désséré de sa fixation ,etc ....

le mieux est de démonter l' habillage de la porte pour accéder au mécanisme et de voir ce qui se passe

c est ce que je vait faire ce week end car la j ai pas trop eu le temp !!!!
mais ce qui me parait bizard c est que toute les porte ne s ouvrent pas ..
si c etait une tringle ca aurrai ete que sur une seul porte ????? enfin je pense
a mois que tout soit lié ............
enfin on verra bien !!!!!

Bonjour: Ayant eu ce PB récemment je te conseil de réinitialiser ton ECM en débranchant la borne négative de ta batterie et de la rebrancher au bout d'une quinzaine de seconde, ça fait parfois des miracles . C'est mon cas tout est redevenu normal. Les mystères de l’électronique.
Mais résultat non garanti

Pif 50 a écrit :Bonjour: Ayant eu ce PB récemment je te conseil de réinitialiser ton ECM en débranchant la borne négative de ta batterie et de la rebrancher au bout d'une quinzaine de seconde, ça fait parfois des miracles . C'est mon cas tout est redevenu normal. Les mystères de l’électronique.
Mais résultat non garanti

alors figure toi que ce matin j appuis sur mon petit bouton et comme par hasard , tout remarche !!!!!!
a croire que mon maverick est vivant .
c est comme comme les enfants il me test !!!!!!!!!!!
quand un probleme disparait un autre apparait ......................................

pour info la manip est la suivante :
metre 6 fois le contact d a filé puis retirer la clef
les clignotant s allume .
puis appuyé sur le bouton d ouverture des portieres le maintenir appuyer et appuyer 3 fois sur le bouton de fermeture (rouge).
les clignotant s alume .
enregistrer d autre telecommande de la meme facon et quand toute les telecommande sont enregistrees , metre le contact et la les clignotant s allume et tout esy ok !!
les telecommande sont enregistées.
j espere que je suis assez clair .

aaaaah ouiiii !
c' est le TDI que tu as , donc électronique
la procédure ressemble à celle qui permet de réinitialiser le voyant d' airbag

Salut

J'ai un soucis identique depuis quelques jours, quand la voiture est dans
mon garage tout fonctionne ( ouverture et fermeture de la centralisation),
dés qu'il se trouve a l'exterieur pendant quelques heures plus rien, ni ouverture
ni fermeture, après avoir roulé ( en rentrant du boulot ) et remis au garage tout
fonctionne a nouveau, c'est vraiment la loterie :

des idée ?

salut,peut etre la température.sur le mien,dès que ça baisse,j'ai une porte arriere qui deconne

Salut

Dans ton garage la température est certainement plus clémente que dehors et peut être que ton garage est en sous sol avec un air ayant un degrés d’hygrométrie plus élevé qu’à l’extérieur. D’où très certainement condensation lorsque le véhicule reste stationné dehors pendant quelques heures. La seule solution est de vérifier tous les connecteurs et de les asperger de produit inhibiteur d’humidité. Le WD40 serait parait il adapté pour cette utilisation, à voir. Attention, le WD40 ne ferait pas bon ménage avec certaines variantes de caoutchouc. A tester. Sinon, il existe des produits plus adaptés, autrefois utilisés pour les têtes de Delco, à l’époque ou cela existait encore. Il faut aussi vérifier toutes les mises à la masses, c’est souvent de ce coté que cela commence à s’oxyder et les problèmes électriques vont alors crescendo avec le temps. Vérifier également le bon état et la bonne différence de potentiel de la batterie. La aussi, si la tension n’est plus que de l’ordre de 11V les problèmes électriques vont arrivés de façon très aléatoires.

C’est quelques pistes à suivre

Il y avait un post que Christian avait fait sur la préparation des véhicules pour passer les périodes froides. Il faudrait retrouver ce post fort instructif.

A plus

Vincent