Forum 4x4

Finalement, pour le moment, tout se passe bien......

Sur route: que du bonheur... moteur un peu bruyant, je pense la chaîne de distribution.... sinon le confort impeccable, le tenue de route au top, la reprise ça va, spacieux... conso un peu élevé je trouve qd même; mais bon, j appuie.....

Sur le sable: en mode auto: impeccable aussi, malgré les pneus routes

Sur piste sèche: ça roule au top, pas secoué du tout....

Sur piste humide: ça roule aussi, mais ça patine....

Sur terrain un "peu" "hard": ça patine bien .. mais avec un peu d élan, et en mode lock sa passe.... mais qd même souvent le pot d échappement touche..... et un peu long l engin......

En descente un peu raide: c est la panique... il prend vite et bcp de vitesse
il manque bien une 1ére courte pour freiner le Long.....


par contre l autre jour, seul, route trempé et pluies, mode, 4x2, 70km/h, virage facile, je touche les petits plots ( 5 cm de haut et 2 mètres de long) de séparation entre la route et la piste cyclable, perte de contrôle .... voiture en face..... grosse panique.... bin le Trail c est remis sur son trajet.... ouf......


voilà mes premiers constats.....
et mes premières impressions....

Tu fais dans le X maintenant ?
ça se corse là.....

c'est un superbe véhicule, très polyvalent voiture & 4x4

quant au système all mode ce que tu dis confirme ce que j'en pense :

pourquoi2b a écrit :[...] en mode lock sa passe[...]

soit on roule en position 2WD comme tout le monde
soit on roule en système 4WD lock on
la position auto je vois pas à quoi ça sert ? aux distraits qui penseraient pas à rouler en 4x4 quand ça glisse ?

impeccable !

christian.styling a écrit : la position auto je vois pas à quoi ça sert ? aux distraits qui penseraient pas à rouler en 4x4 quand ça glisse ?

mmh...

j’avais ça sur le Blazer.
2HI
4HI
4LOW
4auto
C'était un "enclenchable" donc pas de diff. central. Le mode auto était étonnement efficace sur la neige et donnais la motricité sur le pont avant, avant de partir en travers

sur les routes d'hiver avec portions au soleil donc sèches et portions à l’ombre couvertes de neige fondue tassée gelée, j'alterne sans ralentir les 4x4H et les 4x2H...
j’éprouve pas le besoin d'un système automatique qui conduise à ma place

je pense que ça doit être pour économiser du fuel et surtout pour éviter au "simple novice" de fusiller son différentiel à chaque fois que ça glisse.

Après y aura toujours les adeptes du "100% électronique" et du "100% mécanique".
Autant dire que maintenant le Blazer est loin et que sur la CJ le seul électronique c'est... heu...

Tous ces trucs c'est devenus presque banale... bientôt on aura des chaussures avec compensateur de trajectoire pour marcher droit le samedi soir mais la je m'égare

Pour en revenir au X-trail, j'aime bien la coupe du vhc.
Est-ce que tu as quelque photo de la bête ?

C'est quoi comme moulin ? Mazout ?

quelques photos je ne dirai pas non ^^

surtout du coffre si possible !! on lit toujours X mètres cubes ... mais je n'entasse pas les chiens sur plusieurs niveaux je préfère voir la "surface au sol" !

dayer1313 a écrit :[...]pour éviter au "simple novice" de fusiller son différentiel [...]

bon sang mais c'est bien sûr ! sans rire : ça fait un moment que je critique ce système qui, en plus d'être inutile puisqu'électronique (...), se déconnecte automatiquement sans prévenir le pilote
MAIS C'EST VOULU
j'y avais pas pensé... mais t'as raison : c'est pour protéger la mécanique des mauvaises utilisations

Je pense que Jo va arriver nous donner ses impressions

Pour l'avoir vu il se débrouille pas mal le X-TRAIL