panne EGR Mitsu Pajero. Relation concessions - MCM france - utilisateurs
Posté : mer. oct. 26, 2011 12:32 pm
Il ya neuf mois, mon moteur rend l'âme. (moteur 4M41 fabrication 2003, vendu 2004).
Conclusion de l'expert: vanne EGR non changée (dernière visite dans le réseau MCM en octobre 2006). Pour lui, c'est la cause de la panne.Mais il existe aussi un peu trop d'huile dans le carter (turbo sale mais intact) et des traces blanchâtre de poudre métallique dans le mélange huile-liquide de ref.. (usure de l'EGR pour l'expert)
Après moultes relances, le concessionnaire prend en charge un peu de la réparation (25%, puis 50%, c'est à dire 8500 euros...) à condition que ce soit lui qui remplace le moteur... (soit disant 17000)
Autrement dit, vu la valeur vénale du véhicule (12000), il est plus coûteux pour moi de faire réparer le véhicule en mettant la moitié du prix évoqué que de revendre l'épave!
Et je ne compte pas les désagrements subis du fait de l'absence de véhicule: par exemple faire 40 km par jour pour aller travailler en scooter m'a fait prendre un mois d'arrêt de travail pour bronchopneumopathie (je ne suis plus tout jeune).
J'ai également une assurance dommage matériel qui refuse de prendre en charge tout ou partie des réparations (soit disant ass. touts risques).
1ère: quelqu'un peu il me fournir la preuve que les moteurs de cette époque avaient un défaut de vanne EGR, et que MCM France, faisant dans le discret, a préconisé son remplacement vers 2004 (N° de la circulaire interne, ou la circulaire, lettre de rappel de concessionnaires conciencieux -en noicissant sui besoin le nom du destinataire, etc.)
2è: est-il vrai que les tiges de la jauge d'huile de cette époque étaient trop courtes? Quelles preuves?
3è: est -il vrai que si la panne (fumée gris blanche et arrêt brutal sur l'autoroute, sans signes avant-coureurs) ne peut être due à un surplus d'huile puisque le turbo est intact?
4è: si d'autres ont vécu le même désagrément (et je reste correct), quelles ont été leurs actions, pour quel bénéfice?
Enfin tout conseil et avis est le bien venu car je suis vraiment dans le potage.
Merci à tous ceux qui pourront m'aider.
Précisions et adresse du concessionnaire indélicat pouvant être obtenu sur demande
Seringue
PS véhicule entretenu jusqu'à la date limite de la garantie par MCM, puis par des garagistes ayant pignon sur rue (Concession MCM à > 70 km...)
Conclusion de l'expert: vanne EGR non changée (dernière visite dans le réseau MCM en octobre 2006). Pour lui, c'est la cause de la panne.Mais il existe aussi un peu trop d'huile dans le carter (turbo sale mais intact) et des traces blanchâtre de poudre métallique dans le mélange huile-liquide de ref.. (usure de l'EGR pour l'expert)
Après moultes relances, le concessionnaire prend en charge un peu de la réparation (25%, puis 50%, c'est à dire 8500 euros...) à condition que ce soit lui qui remplace le moteur... (soit disant 17000)
Autrement dit, vu la valeur vénale du véhicule (12000), il est plus coûteux pour moi de faire réparer le véhicule en mettant la moitié du prix évoqué que de revendre l'épave!
Et je ne compte pas les désagrements subis du fait de l'absence de véhicule: par exemple faire 40 km par jour pour aller travailler en scooter m'a fait prendre un mois d'arrêt de travail pour bronchopneumopathie (je ne suis plus tout jeune).
J'ai également une assurance dommage matériel qui refuse de prendre en charge tout ou partie des réparations (soit disant ass. touts risques).
1ère: quelqu'un peu il me fournir la preuve que les moteurs de cette époque avaient un défaut de vanne EGR, et que MCM France, faisant dans le discret, a préconisé son remplacement vers 2004 (N° de la circulaire interne, ou la circulaire, lettre de rappel de concessionnaires conciencieux -en noicissant sui besoin le nom du destinataire, etc.)
2è: est-il vrai que les tiges de la jauge d'huile de cette époque étaient trop courtes? Quelles preuves?
3è: est -il vrai que si la panne (fumée gris blanche et arrêt brutal sur l'autoroute, sans signes avant-coureurs) ne peut être due à un surplus d'huile puisque le turbo est intact?
4è: si d'autres ont vécu le même désagrément (et je reste correct), quelles ont été leurs actions, pour quel bénéfice?
Enfin tout conseil et avis est le bien venu car je suis vraiment dans le potage.
Merci à tous ceux qui pourront m'aider.
Précisions et adresse du concessionnaire indélicat pouvant être obtenu sur demande
Seringue
PS véhicule entretenu jusqu'à la date limite de la garantie par MCM, puis par des garagistes ayant pignon sur rue (Concession MCM à > 70 km...)
Salut , j'avais relevé ça , si ça peut faire avancer ton dossier :
