Forum 4x4

Bonjour à tous,

Je me suis inscrit sur votre forum (qui m'a l'air fort sympa) parce que je suis un peu paumé... J'explique: Je possède un Nissan Terrano de 2001, qui sert uniquement à tracter un van à chevaux 2 places. Le dit véhicule à déjà fort bien vécu (2 ou 3eme proprio) et il commence à être temps de penser à la changer. Habitant en Belgique, nous ne sommes pas fort gâtés par ce qui est taxes et compagnie...Le choix le moins onéreux se dirige vers un pick up...Pour le moment j'en suis plutôt au L200 mais j'ai peur qu'avec un pick up, le jour ou je dois me sortir d'une pâture engorgée d'eau avec les chevaux et le van accrochés, de rester "pendu" dans la pâture. Auriez-vous, en tant que spécialistes un conseil à me donner quant au choix du véhicule? Merci d'avance.
(Mille excuse si je ne suis pas au bon endroit)

Je ne voit pas pourquoi tu serais plus embêté avec un PU qu'avec u 4x4 tôlé.... au pire leste un peu la benne, un ou deux sacs de sable en permanence dans la benne et roule.

Je ne sais pas, c'est pour ça que je demande un avis extérieur... Vu qu'il y a moins de poids sur l'arrière, j'ai peur que ça ne passe plus "partout" justement...

olian14 a écrit :Je ne sais pas, c'est pour ça que je demande un avis extérieur... Vu qu'il y a moins de poids sur l'arrière, j'ai peur que ça ne passe plus "partout" justement...

Si ton van est bien équilibré, tu devrait avoir assez de poids sur la flèche. Pi ya 4 roues motrice, les 2 de l'avant compte pas pour du beurre.

Ce qui va vraiment faire la diff, c'est pas le véhicule, c'est la liaison au sol (les pneumatiques)

le défaut du P U pour certain est un avantage

j'explique , un P U par définition est prévue pour rouler avec de la charge, une mi-charge est l'idéal pour son utilisation , environ 500kgs.

donc quant on l'utilise a vide, la suspension AR ( a lame ) est trop rigide et a tendance a sautiller en roulant, tendance a vouloir passer devant sur chausser humide ou grasse,
et donc nuit au confort et a la stabilitee du VH.
un break est souvent plus souple, ne nécessite pas spécialement d avoir de la charge a l'intérieur, pour être souple, et le train AR est souvent a ressort au lieu d'etre a lame.

valJeep a écrit :Si ton van est bien équilibré, tu devrait avoir assez de poids sur la flèche. Pi ya 4 roues motrice, les 2 de l'avant compte pas pour du beurre.

Ce qui va vraiment faire la diff, c'est pas le véhicule, c'est la liaison au sol (les pneumatiques)

En montant dessus des pneus tout terrain ça devrait le faire alors... ;-)

OUITARA a écrit :le défaut du P U pour certain est un avantage

j'explique , un P U par définition est prévue pour rouler avec de la charge, une mi-charge est l'idéal pour son utilisation , environ 500kgs.

donc quant on l'utilise a vide, la suspension AR ( a lame ) est trop rigide et a tendance a sautiller en roulant, tendance a vouloir passer devant sur chausser humide ou grasse,
et donc nuit au confort et a la stabilitee du VH.
un break est souvent plus souple, ne nécessite pas spécialement d avoir de la charge a l'intérieur, pour être souple, et le train AR est souvent a ressort au lieu d'etre a lame.

C'est bien ça qui me faisait peur, le fait qui si la benne est vide, pas de poids sur l’arrière, le véhicule perde en motricité.
Un break? tu parles d'un 4X4 tôlé à l'arrière?

Donc le L200 pourrait convenir pour l'utilisation auquel je le destine? ou existe t'il un meilleur P U??

oui, un fermer, comme ton terrano

je suis de nouveau dans le flou là...