Forum 4x4

Bonjour à tous;
Je voudrais soumettre ici mes interrogations aux quatre quatreux frontéristes!
J'ai été surpris il y a quelques mois par un problème de chauffage: je découvre par hasard le mélange de fluides (huile/eau) après une déformation de ma culasse, alors que je n'avais remarqué jusque là rien d'anormal (pas de montée de température)
J'ai fait les réparations d'usage:
- Descente de la culasse;
- rectification (repolissage au marbre);
- changement de joint de culasse+filtre à huile;
- vidange et nettoyage de tous les circuits et remontage;
- vérifications diverses, etc
Après remise en circulation, j'ai constaté les faits suivants:

- le mano de température d'eau du radiateur semble mort: plus de déclenchement auto de mes ventilateurs. L'électricien estime que c'est ce mano qui est le coupable.
- plus curieux encore, après quelques heures de marche je constate que le voyant de non graissage s'allume A CHAUD, à petit régime, avec sonorisation caractéristique de mauvais graissage (bruit de culbuteurs). En vérifiant, je constate que le filtre à huile nouveau que j'ai monté est déformé, comme sous l'effet de la chaleur ou d'une forte pression, ce qui cause à mon avis une baisse d'efficacité de la pompe à huile.
J'ai remplacé 3 fois déjà le filtre à huile (en changeant de marque au cas où), mais ce problème réapparait après quelques jours de service du nouveau filtre.
Ayant constaté une présence d'huile dans les durites du turbo, je me demande ci ce n'est pas lui le coupable (surtout que je ne l'entends plus démarrer quelque soit le régime du moteur), même si je n'ai remarque une présence de fumé quand je roule.
J'ai peur d'abimer ma culasse par ce graissage incertain!
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème et comment l'avez-vous résolu?
Quelqu'un a-t-il un schéma du circuit de graissage (RTA) pour me permettre de mieux diagnostiquer ?
Merci d'avance à toutes les bonnes volontés.

salut

combien de kilométre ton gros ??
en tout cas le voyant d"huile s"allume !
ta pompe a huile est morte aparamant ! et voir aussi pompe a eau !

limited54 a écrit :salut

combien de kilométre ton gros ??
en tout cas le voyant d"huile s"allume !
ta pompe a huile est morte aparamant ! et voir aussi pompe a eau !

Ci il ya que ça, c'est un moindre mal, mais j'en doute fortement................

Et un moteur, un.

limited54 a écrit :salut

combien de kilométre ton gros ??
en tout cas le voyant d"huile s"allume !
ta pompe a huile est morte aparamant ! et voir aussi pompe a eau !

Bonjour;
Je suis à 250.000 Km environ, en circulation urbaine à 90%.
Si ma pompe à huile était morte, je constaterai ce voyant au démarrage, et il resterai allumé bien longtemps après la mise en marche du moteur. Or ce n'est pas le cas: Il s'éteint à la mise en marche, et quand le filtre est neuf, tout est nickel (pas de voyant en retard, pas de bruit de culasse) .
Quand à la pompe à eau, j'ai vérifié sa bonne marche lors des différentes purges après la remise en état: pas de surpression dans les durites (due à la non circulation du LDR) .
Merci

pat 25 a écrit :Ci il ya que ça, c'est un moindre mal, mais j'en doute fortement................

Et un moteur, un.

Bonjour;
Je reviens sur ce sujet pour le fermer.
En reprenant les controles organes par organes, je suis passé par:
- La cullasse démontée pour vérification:soupapes, arbre à cames, joint, circuit de graissage, pompe à vide.
- le carter chaine et les chaines: tendeurs, guides-chaines.
- Pompe à eau: changée carrément
- Carter moteur et Pompe à huile: C'est cette dernière qui était morte :diable évidemment, il fallait la trouver en dernier! :grr . Elle avait des dents d'engrenages cassées , et une usure des axes de rotation (jeu de plusieurs millimètres à l'origine des cassures d'engrenage :devil , guide chaine cassé.
Tout est revenu dans l'ordre après remplacement de la pompe à huile, et un bon calage moteur! Cela fait du bien de l'entendre démarrer à nouveau, après ce long silence!
Merci à tous, pour votre aide dans ces moments difficiles, les mains dans le cambouis, le camion sur cales!

Bien content que ton engin re-fonctionne !

Et bonne route ...

A +

sacré boulot
pour le remplacement du joint de culasse seul, est-ce qu'il y a des difficultés? quelle épaisseur de joint de cucu tu as pris avec un simple polissage de culasse?