Forum 4x4

bonjour à tous

j'ai un toyota bj 75;, j'ai toujours pris l'habitude de permuter mes pneus tous les 10 000 kms.

j'ai acheté 4 michelin o/r d'occasion qui étaient montés sur un defender.

2 étaient legèrements plus usés, je les ai donc montés à l'avant, croyant que à l'arrière ils s'useraient plus vite (poids et propulsion)et ainsi "rattraperaient l'usure de ceux de devant (tout le monde suit ??)

le parcours 5000 kms a/r france maroc 80% de route et 20% de piste.

au retour, et ben les arrières s’étaient usé beaucoup moins que les avants, qui en plus ont les crampons qui se sont usés en biais.


donc ma questions : même sur route en 4x2 , qu'est ce qui s'use les plus vite, les avants ou les arrières?

vu que je change à chaque fois les 4 pneus, ça m’embêterait vu le prix des O/R d'en avoir 2 morts alors que j'en aurai 2 autres qui auraient pu faire un dernier aller retour.


merci d'avance JO

Salut, d'après les réponses apportées par ailleurs sur ce même genre de question, tu vas peut-être avoir des échos... hétérogènes

http://www.forum4x4.com/threads/90409-u ... +arri%E8re

djodjo a écrit :bonjour à tous

j'ai un toyota bj 75;, j'ai toujours pris l'habitude de permuter mes pneus tous les 10 000 kms.

j'ai acheté 4 michelin o/r d'occasion qui étaient montés sur un defender.

2 étaient legèrements plus usés, je les ai donc montés à l'avant, croyant que à l'arrière ils s'useraient plus vite (poids et propulsion)et ainsi "rattraperaient l'usure de ceux de devant (tout le monde suit ??)

le parcours 5000 kms a/r france maroc 80% de route et 20% de piste.

au retour, et ben les arrières s’étaient usé beaucoup moins que les avants, qui en plus ont les crampons qui se sont usés en biais.


donc ma questions : même sur route en 4x2 , qu'est ce qui s'use les plus vite, les avants ou les arrières?

vu que je change à chaque fois les 4 pneus, ça m’embêterait vu le prix des O/R d'en avoir 2 morts alors que j'en aurai 2 autres qui auraient pu faire un dernier aller retour.


merci d'avance JO

Salut
l'usure un vrai casse tete
Bon deja un pneu a une deformation de roulage donc des fois lors d'un remontage on va le mettre en contrainte de cette deformation et là l'usure est bizarre
sur un 4X2 propulsion l'usure est assez equilibré
avant on a la direction qui provoque une usure par ripage
et l'arriere par prise de couple
Je pense que pour toi le poids a bein charé l'arriere et le pneu etait sous une charge dynamique propre

Mais j'ai pas poser la question au niveau pression tu as géré le truc comment ent
re les autoroutes et les chemins

salut

pour répondre a ecric


j'avais 3 bars partout sur autoroute et piste .

djodjo a écrit :salut

pour répondre a ecric


j'avais 3 bars partout sur autoroute et piste .

ton gonflage est parfait si tu es en charge
sinon le sur gonflage n'apporte pas grand chose
perte d’adhérence
usure plus importante sur une partie de la bande de roulement
usure en facette des pneus arrières (a 3b le pneu tressaute et usure en facette)

eric def 90 300 dti a écrit :ton gonflage est parfait si tu es en charge
sinon le sur gonflage n'apporte pas grand chose
perte d’adhérence
usure plus importante sur une partie de la bande de roulement
usure en facette des pneus arrières (a 3b le pneu tressaute et usure en facette)

ouais hein....
mes 2 pneus avant du Frontera......

Pour mon essai en cours avec les GRABBER AT
je suis en pression de 2.2 av et 2.4 ar

de plus comme je mesure les hauteur de crampons




je peux bien définir le besoin d’équilibre av/ar sur mes lieux d'essais
de définir la tenue de route
de contrôler l'usure

et puis je suis toujours avec mano a la main ( a chaque roulage)

et la géo est toujours sous surveillance

Grace a mon boulot

eric def 90 300 dti a écrit :Pour mon essai en cours avec les GRABBER AT...

La dernière photo c'est un reportage truqué ? Parce qu'on ne dirait pas des Grabber AT.

ejeepsien a écrit :La dernière photo c'est un reportage truqué ? Parce qu'on ne dirait pas des Grabber AT.

Oui super truqué

eric def 90 300 dti a écrit :Oui super truqué

Tu es un honnête homme.