Forum 4x4

Bonjours à tous
Encore un petit soucis me mène vers vous, les spécialistes de la mécanique
Après avoir refait les moyeux débrayages j'ai mis la bête sur cales pour tester les 4RM
Voila se qui se passe:
Moteur en marche en deuxième, embrayage de l'arbre avant pas de PB
Enclenchement des moyeux (HUB LOC) un gros "clang" avec un bon sursaut moteur les roues avants commencent à tourner et s'arrêtent
Je sent que c'a sent pas bon
Qu'est-ce que vous en pensez

Si j'ai bien compris ton arbre de transmition avant tournait quand tu a enclenché les hub lock?
Il faut le manipuler a l'arret non? Je peut me tromper mais pour moi le gros CLANG c'était un message genre 'Tu a tout cassé ' ...
En tout cas je pense que tu a gagné un bon 'démontage de pont' Tu sera fixé.
Enfin démonte plutôt le moyeux d'un coté déjà puis si tu ne trouve pas tu cherche plus profond...
Comme ça je dirait que c'est un de tes moyeux qui a craqué et du coup a cause du diff aucune roue n'est entrainée.

Si en effet tu as enclenché tes blocages de moyeux alors que l'arbre de transmission tournait le gros clang semble indiquer que quelque chose à cassé. Tu peux le faire en roulant car les roues avant tournent entrainées par le véhicule mais là elles étaient à l'arrêt et tu leur a demander de tourner d'un seul coup...
Je pense à un blocage de moyeu cassé. Dans le doute vidange ton pont pour vérifier déjà qu'aucun morceau ne tombe...

+1, maintenant enclancher les moyeux en roulant et en conduisant, ca va exiger des bras assez longs

Didier

Hub Lock il a dit le monsieur, p'tit con

cedricfred a écrit :Hub Lock il a dit le monsieur, p'tit con

euuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh c'ta moi, qu'tu parles

j'ai cru qu'on parlais de de moyeux enclenchables

Didier

Merci pour vos réponses
Je ne pense pas avoir "tout cassé" car le moteur au ralenti avec bv en seconde les roues en l'air il n'y a pas d'effort dessus (sauf l'inertie des roues)

Les "clang" je les entends quand je verrouille ou déverrouille les moyeux (commandes électriques) les roues avant se lancent et s'arrêtent aussitôt.

Quand les roues avant sont en l'air moyeux verrouillés si on en fait tourner une à la main l'autre devrait tourner en sens inverse ? Je me trompe?

Le nez de pont peut-on le sortir directement ou faut tout démonter ?

C'a fait beaucoup de questions mais le cacate je vient de l'acheter et j'ai comme l'impression de m'être fait enfumer

Salut,

Je pense que le clang vient de ta boîte de transfert. Le HUB LOCK fonctionne par défaut avant de verrouiller le transfert. Donc, step 1 / HUB LOCK, ensuite, tu pousses 4x4. Dans l'autre sans, la membrane de vide n'est pas pilotée (tans que HUBLOCK n'est pas enclanchée). Donc, En 2ème ponts en l'air, tes roues arrières tournent mais pas l'arbre vers l'avant. Quand tu mets 4x4, il se passe rien, et quand tu pousses sur Hub Lock, tu engages la BT... A priori pas de dégâts donc... Sauf si tes roues avant tournent pas quand tu pousses sur les 2 boutons ?

J'ajoute que quand on coupe le contact, la BT passe en 4x4. Je le sais car mon nez de pont avant sur mon KZ pourri tire plus court que l'arrière ! Un jour, le voyant de surpression turbo s'allume, au point mort mais en roulant à 60km/h, je coupe le contact et "BANG" la BT a bien gueulé ! Les HubLock (manuels ceux-ci, je les ai changés l'année dernière - comme toi, moteurs HS) étaient dedans...
Bref, gros bang mais aucun dégâts...
Et maintenant, avec Hub mécanique, je dois appuyer sur le bouton Hublock pour que la BT passe en 4x4. Il me sert de "pense bête" le bouton...

Stiche a écrit :Je le sais car mon nez de pont avant sur mon KZ pourri tire plus court que l'arrière !

salut


faudrait que tes deux ponts aient le même rapport quand même !!!

bises lili