Forum 4x4

en faisant des recherches je suis tomber sur les question de didier 3131 et t'ai réponse
et j ais pas compris ceux conseille
( jouer avec le frein en action dégressive et progressive )
merci d'avance pour les explications

patrique a écrit :en faisant des recherches je suis tomber sur les question de didier 3131 et t'ai réponse
et j ais pas compris ceux conseille
( jouer avec le frein en action dégressive et progressive )
merci d'avance pour les explications

OK mais le probleme est dans quel inter
car le frein est la base du pilotage
donc si tu me donne le lien je pourrais mieux y repondre

patrique a écrit :en faisant des recherches je suis tomber sur les question de didier 3131 et t'ai réponse
et j ais pas compris ceux conseille
( jouer avec le frein en action dégressive et progressive )
merci d'avance pour les explications

Un conducteur qui apprend à l'auto-école apprend un freinage progressif, qui consiste à freiner en appuyant progressivement de plus en plus fortement sur la pédale de freins.

Tandis qu'un pilote va procéder à l'inverse, sa prise de freins sera plus forte en début de freinage et il la relâchera graduellement. Ce qui somme toute est plus logique que de freiner de plus en plus, au fur et à mesure que la vitesse diminue.

En 4x4 cela sert aussi, par exemple dans la montée d'une pente boueuse où les roues se mettent à patiner. Un appui de frein puis on relâche peut permettre de récupérer un instant de la motricité et de continuer ainsi de progresser, par petits à-coups. Si les pneus se prêtent au jeu...

Ah bon il y a pas que 2 position sur une pédale on et off

stv8 a écrit :Ah bon il y a pas que 2 position sur une pédale on et off

Si, sur une pédale électronique avec interrupteur bi

ejeepsien a écrit :Un conducteur qui apprend à l'auto-école apprend un freinage progressif, qui consiste à freiner en appuyant progressivement de plus en plus fortement sur la pédale de freins.

Tandis qu'un pilote va procéder à l'inverse, sa prise de freins sera plus forte en début de freinage et il la relâchera graduellement. Ce qui somme toute est plus logique que de freiner de plus en plus, au fur et à mesure que la vitesse diminue.

En 4x4 cela sert aussi, par exemple dans la montée d'une pente boueuse où les roues se mettent à patiner. Un appui de frein puis on relâche peut permettre de récupérer un instant de la motricité et de continuer ainsi de progresser, par petits à-coups. Si les pneus se prêtent au jeu...

et oui cela fait même rire certain journaliste

stv8 a écrit :Ah bon il y a pas que 2 position sur une pédale on et off

C'est quoi les "freins"

Je pensais plutôt a "a fond" faut juste choisir la pédale

ejeepsien a écrit :Un conducteur qui apprend à l'auto-école apprend un freinage progressif, qui consiste à freiner en appuyant progressivement de plus en plus fortement sur la pédale de freins.

Tandis qu'un pilote va procéder à l'inverse, sa prise de freins sera plus forte en début de freinage et il la relâchera graduellement. Ce qui somme toute est plus logique que de freiner de plus en plus, au fur et à mesure que la vitesse diminue.

Oui mais non : sur les voitures d'auto-école et sur la voiture de monsieur tout le monde de nos jours, il y a l'ABS et l'AFU, et pas sur les voitures de course...

SamCé a écrit :[...] sur la voiture de monsieur tout le monde de nos jours, il y a l'ABS et l'AFU,[...]

oui mais non
pas sur les patrol en tous cas