Forum 4x4

mouais, sauf que Artic Trucks et Toyota en fait deux

Et la célèbre qualité Toyota en ce qui concerne les D4-D, n'en vaut plus le papier

Il parait que le carburant dans cette partie du monde est à 100$ le litre , ca rend la performance encore plus incroyable

Mais je suis pas d'accord pour le D4D, depuis les moteur B et H qui datent des années 70 et était fiables par rapport aux normes de l'époque, y'a rien eu de plus fiable

Faut pas oublier que les toy style 80 ou Hilux qui ont fait la réputation depuis 30 ans, ont été des engins dont la culasse se fendait, les paliers s'évaporait et les pistons se percaient sur un nombre non conséquent d'entre eux, et on parlait déjà des injecteurs qui étaient encore plus chers

Pat a écrit :Il parait que le carburant dans cette partie du monde est à 100$ le litre , ca rend la performance encore plus incroyable

faut rater la station service.... ni arriver à la fermeture.....


mais même l aventure est top......

Pat a écrit :
Faut pas oublier que les toy style 80 ou Hilux qui ont fait la réputation depuis 30 ans, ont été des engins dont la culasse se fendait, les paliers s'évaporait et les pistons se percaient sur un nombre non conséquent d'entre eux, et on parlait déjà des injecteurs qui étaient encore plus chers

Franchement cela m'est nouveau.
J'ai été plus que 16 ans dans le monde des 80 et j'ai vendu le mien avec quelque 450.000 bornes. Aucun sérieux problème sur l'engin si on respecte bien les revisoions et entretiens.
Le problème de culasse s'est montré sur un autre moteur, mais jamais sur le 80. Le moteur du HDJ80 est en principe un vieux moteur de bâteau (Yanmar) et n'est pas le même que celui du HZJ bien que celui là à la même cylindrée.

En ce qui concerne les nouveaux, n'importe si c'est sur Yaris ou sur LC200, là je viens de voir des choses qui sont vraiment effrayantes.

Ben au bout d'un moment on peut considérer que changer les coussinets ou les injecteurs à intervalles réguliers en préventif fait partie de l'entretien , mais les premiers qui ont essuyer les plâtres ont payé pour le savoir

Ceux qui survivent à 20 ans de labeurs sont forcément 'plus costaud' et il n'y avait pas internet pour pleurer comme maintenant

Sinon le moteur du HDJ n'est pas un moteur de bateau à l'origine, mais a été développé avec l'aide du bureau d'étude de Yamaha, et a connu des adaptations marine même chez nous, tu le trouve encore :
http://www.nannidiesel.com/index.php?op ... =7&lang=fr

Descends un peu dans l'historique de Yanmar, fin des années 70, début des annés 80 et tu le retrouves, le 6 cylindres turboté (350 cv)
Les coussinets c'est que certaines séries étaient concernés. Après (95?) la matériel a changé et plus de soucis avec. J'en connais au moins un de début 1993 qui roule encore avec ceux d'origine. Moi j'avais préféré changer cet article (autour de 260.000 avec mon premeir échange d'injecteurs) qui coute que quelques Euros. Deux étaient légèrement marqués.
Les injecteurs sont pas donnés d'accord, mais on les change pas tous les vidanges non plus.
Mais n'importe, la qualité par après n'est plus celle de ces modèles là. Le D4-D est dans cette catégorie qui m'a fait changer vers les moteurs essence. Et j'en ai vu des moteurs qui ont sautés. Récemment un V8 avec quelque 77000 bornes.
C'est pas forcément un problème qui se montre que chez Toyota, mais aussi chez d'autres constructeurs. ML, x5 et ainsi de suite connaissent des problèmes qui ressemblent bien aux injecteurs, soupapes et autres bobos de chez Toyota

En tout cas y zont d'la gueule les ARTIC!!

valJeep a écrit :En tout cas y zont d'la gueule les ARTIC!!

ça oui.....