Forum 4x4

jcnappee a écrit :bonjour à tous,
j'ai un petit souci plutôt emmerdant.
j'ai une prise d'air sur le circuit de GO.
Le toy est un HZJ75 de 2000 qui totalise 185000 km.
lorsque je l'ai eu je me suis trouvé plusieurs fois confronté à des trous d'accélérations ou déperdition de puissance lorsque je sollicitais le moteur de façon un peu muscle (autoroute ou montée, etc...).
il se trouve qu'en remplaçant provisoirement les durits par des crystal (auxquelles j'ai donné des formes permettant d'emprisonner d'éventuelles bulles d'air), je me suis aperçu que de grosses bulles d'air se créaient entre le filtre à gasoil et la pompe à injection.
j'ai changé le filtre à gasoil.
j'ai changé le porte filtre (j'ai pris un adaptable chez euro4x4)
j'ai même changé le bouchon inférieur du filtre (90 euro chez toy : aïe !)
j'ai bien tout monté à la graisse.
pas de changement...
toujours des bubulles, et des grosses.
ça ne vient pas du réservoir car j'ai mis une durit crystal en amont du filtre avec un coude pour emprisonner d'éventuelles bulles et là il n'y a rien.
de toutes façons j'ai shunté la prise d'air avec retour dans le compartiment moteur et mon réservoir "respire" correctement...
je cale...
avec un HZJ vous avouerez que c'est quand même un comble...

si vous avez des idées, retours d'expérience, est-ce que c'est un truc connu sur les HZ ?

enfin bref : merci de vos avis !

jcnappee a écrit :j'avais pensé faire ça en effet, mais si l'air venait de la partie qui se trouve avant le filtre, j'aurai des bulles coincées avant le filtre. J'ai volontairement remplacé aussi la durit qui est juste avant le filtre par une durit transparente en lui faisant faire une courbe qui retiendrait une éventuelle bulle d'air.
Or, à cet endroit, je n'ai pas de bulle.

jcnappee a écrit :ben faut m'expliquer alors pourquoi la courbure serait suffisante pour retenir les bulles après le porte filtre alors qu'elle ne le serait pas pour retenir les bulles avant le porte filtre...

quand je parle de courbure, il y a vraiment une courbure.
les durit transparentes sont deux à trois fois plus longues que celles d'origine de manière justement à prendre une forme permettant d'emprisonner les bubulles...

jcnappee a écrit :elles finissent en effet par circuler et vont alors à la pompe, d'où des trous d'accélération.

Sauf qu'il n'y a JAMAIS de bulles avant le filtre et TOUJOURS une bulle après (elle peut atteindre une longueur de plus de 3 cm).