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Equivalence de taille

Posté : dim. oct. 09, 2011 7:34 am
par la bulle
bonjour,

je voudrais savoir a quoi correspond un 7,5r16 en taille "normale".

et aussi quelle largeur maxi on peu monter sur des jantes en 6x16.

merci.

re: Equivalence de taille

Posté : dim. oct. 09, 2011 10:02 am
par eric def 90 300 dti
la bulle a écrit :bonjour,

je voudrais savoir a quoi correspond un 7,5r16 en taille "normale".

et aussi quelle largeur maxi on peu monter sur des jantes en 6x16.

merci.
je vais compléter le retour de notre collègue

7.50-16 ou 7.50X16 ou 7.50R16 se monte sur des roues en 5 à 6 de large en jante e avec souvent des bord de jante en référence J et on peur avoir des pneus non tubless (donc avoir obligatoirement une chambre en 700/750-16)
on peut le remplacer par

235.85R16 avec des roues de 6 à 7 de jante toujours en J en profil de bord de jante mais avec des roue de type tubless
et/ou
265/75R16 sur des roues de 7 à 8 de jante elle aussi en J et 2H (nombre de bloquant sur la jante) et cette est tubless

le plus important est de respecter les largeurs de jante car cela va permettre au pneu de donner son maximum technique dans l’adhérence par surpression (type routier) ou chenillement (en Mud)

si je chausse du 45 et que je cours avec du 43 ma course risque d’être un peu bizarre par un contrainte physique sur mes orteils
l'image et la comparaison est un poil bizarre mais c'est le truc

re: Equivalence de taille

Posté : dim. oct. 09, 2011 10:03 am
par pourquoi2b
eric def 90 300 dti a écrit :je vais compléter le retour de notre collègue

7.50-16 ou 7.50X16 ou 7.50R16 se monte sur des roues en 5 à 6 de large en jante e avec souvent des bord de jante en référence J et on peur avoir des pneus non tubless (donc avoir obligatoirement une chambre en 700/750-16)
on peut le remplacer par

235.85R16 avec des roues de 6 à 7 de jante toujours en J en profil de bord de jante mais avec des roue de type tubless
et/ou
265/75R16 sur des roues de 7 à 8 de jante elle aussi en J et 2H (nombre de bloquant sur la jante) et cette est tubless

le plus important est de respecter les largeurs de jante car cela va permettre au pneu de donner son maximum technique dans l’adhérence par surpression (type routier) ou chenillement (en Mud)

si je chausse du 45 et que je cours avec du 43 ma course risque d’être un peu bizarre par un contrainte physique sur mes orteils
l'image et la comparaison est un poil bizarre mais c'est le truc

:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

re: Equivalence de taille

Posté : dim. oct. 09, 2011 10:20 am
par eric def 90 300 dti
pourquoi2b a écrit : :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
je fais que répéter mes discours lors des stages de formation
rien de plus mais pas mal de moins
car il faut toujours avoir de la reserve sous le pied :lol: :devil: :diable: :) ;) :cool:

re: Equivalence de taille

Posté : dim. oct. 09, 2011 10:26 am
par pourquoi2b
eric def 90 300 dti a écrit :je fais que répéter mes discours lors des stages de formation
rien de plus mais pas mal de moins
car il faut toujours avoir de la reserve sous le pied :lol: :devil: :diable: :) ;) :cool:

:D

;)

re: Equivalence de taille

Posté : dim. oct. 09, 2011 10:38 am
par la bulle
merci pour vos réponses