Forum 4x4

Bonjour,

j'ai peut-être trouvé mon bonheur.
On me propose un 413 de 2000 avec 49000km pour 4500 eur.
Je l'ai vu aujourd'hui, il m'a l'air propre, sauf quelques petites bosses dans la carrosserie et un petit trou sur l'assise passager.
Ce qui m'embête le plus, ou on va dire, là où je sèche est au niveau du mode 4x4 : le propriétaire n'a jamais roulé en 4x4 et ne sait même pas comment ça marche.
Je pense qu'il n'a jamais vidanger les boîtes non plus, mais bon s'il ne s'en sert pas...
Alors pour tout faire comme il faut, j'ai vu qu'il y avait 2H - 4H et 2L sur le réducteur. Je pense qu'il faut se mettre en 4H pour essayer. En même temps il y a les loquets des deux roues avant qui doivent être changés sur 'six' (il me semble).
Mais ensuite ? Est-ce que ça risque de casser, vu que ça n'a jamais servi ?
A quoi il faut faire attention ?

Cdlt
Markus

Ca n'inspire personne ? Je retourne le voir demain.

Je sais que je suis insistant, mais bon ...

2H, c'est marche normale, 2 roues motrices, 4H, c'est 4 roues longues, et ensuite 4 courtes, voilà.

2H = 2 roues arrières motrices longues
4H = 4 roues motrices longues
4L (et pas 2L) = 4 roues motrices courtes

Pas de différentiel central donc il ne faut pas rouler en 4H ou 4L sur route.

Attention il y a des compteurs de kilométrage en 5 et 6 chiffres (je ne sais pas lequel c'est sur les versions 2000)...

Si les loquets de roues avant sont bien des moyeux débrayables, essaye sur les 2 positions. Je ne sais pas ce que c'est "six".

Faut vérifier de partout la rouille (sous la batterie, les passages de roues, le long des bas de caisse, sous la moquette et les tapis si il en a...), sinon ben pour les boites pas vidangées c'est pas top mais ce n'est pas catastrophique je pense.

Pour les sièges troués, fréquent là dessus.

SamCé a écrit :2H = 2 roues arrières motrices longues
4H = 4 roues motrices longues
4L (et pas 2L) = 4 roues motrices courtes

Pas de différentiel central donc il ne faut pas rouler en 4H ou 4L sur route.

Attention il y a des compteurs de kilométrage en 5 et 6 chiffres (je ne sais pas lequel c'est sur les versions 2000)...

Si les loquets de roues avant sont bien des moyeux débrayables, essaye sur les 2 positions. Je ne sais pas ce que c'est "six".

Faut vérifier de partout la rouille (sous la batterie, les passages de roues, le long des bas de caisse, sous la moquette et les tapis si il en a...), sinon ben pour les boites pas vidangées c'est pas top mais ce n'est pas catastrophique je pense.

Pour les sièges troués, fréquent là dessus.

La rouile j'ai regardé, pas catastrophique, les bas de caisse est couvert uniformément d'une petite couche de rouille, comme pour un véhicule qui n'a pa roulé pendant un moment. Il faut encore que je regarde en dessous des tapis à l'arrière, mais il m'a l'ai vraiment en bon état de carrosserie.

Sinon au nivaue du prix qu'est-ce que tu en penses ?

MarkusLyon a écrit :La rouile j'ai regardé, pas catastrophique, les bas de caisse est couvert uniformément d'une petite couche de rouille, comme pour un véhicule qui n'a pa roulé pendant un moment. Il faut encore que je regarde en dessous des tapis à l'arrière, mais il m'a l'ai vraiment en bon état de carrosserie.

Sinon au nivaue du prix qu'est-ce que tu en penses ?

Petite question supplémentaire : les portes là-dessus ça s'enlève pour l'été, non ?

Pour le prix je pense que c'est un peu cher.

Pour enlever les portes, bonne chance avec les vis des charnière...

Pour les photos, je trouve qu'il est bien bugné quand même, il aurait au moins pu remplacer les bouts de pare chocs qui sont tombés par une pièce de la bonne couleur, mais bon ce n'est pas très grave.

Est-ce que tu sais changer un joint de culasse?

SamCé a écrit :Pour le prix je pense que c'est un peu cher.

Pour enlever les portes, bonne chance avec les vis des charnière...

Pour les photos, je trouve qu'il est bien bugné quand même, il aurait au moins pu remplacer les bouts de pare chocs qui sont tombés par une pièce de la bonne couleur, mais bon ce n'est pas très grave.

Est-ce que tu sais changer un joint de culasse?

Pour la pièce du pare-choc : il l'a commandée sans la faire repeindre.

Joint de culasse : jamais fait, sauf un joint de carter sur un tondeuse. Si c'est la même chose : en avant toute. Il me semble qu'il faut un clé dynamométrique : c'est tout ?

SamCé a écrit :Pour le prix je pense que c'est un peu cher.

Je propose combien au maximum ?