Forum 4x4

Bonjour les pros!

Voilà, g un Samurai modèle Fév/2004 (ça doit être parmi les fins de série)
il es impecc. Un couac cependant : c'est la suspension un ENFER!
en campagne ou en piste en franchissement il est super! mais sur route (et j'en fais pas mal) on a l'impression qu'il n'ya pas d'amortisseurs. le concessionnaire m'a dit que c t le système de lames des samuraii qui est trop rigide et que la seule solution pour améliorer un peu le confort c'est d'enlever UNE lame. g 30000km au compteur et je ne sais pas si c'est vraiment la seule solution. je suis prêt à monter d'autres amortisseurs s'il le faut, UN CONSEIL SVP !!! HEEEEEEEEEEEEEEEEELP!

bienvenue sur le forum

malheureusement, les amortisseurs tape-cul sont une caractéristique du samurai......

plusieurs solutions néanmoins, mais à valider par d'autres....

- remplacer les lames et amortisseurs d'origine par un kit ome
- un kit hélicoidaux?, mais je sais pas ce que ça vaut....

par contre, tu gagneras en souplesse, mais compte pas avoir une automobile pour autant, tu garderas touours un zuk.... tape cul

ps: évite d'enlever des lames, à part celle de charge à l'arrière, mais tu ne gagneras rien

trop raide le sam !!!! fallait acheter une citroen à suspension hydraulique !!!

blague à part, ça limite un peu le roulis et ça aide un peu à la tenue de route !

Le kit OME, ca assouplit ??? ou pas
Ca rehausse oui + 5 cm .
On m'en propose un avec bague et amorto + paquets de lame (neuf)
Mais devant le prix qui gagne ton (a part se sentir plus leger , donc moins secoué )
Direction a reregler ????
angle des arbres de transmission ??? encore correct ???

phil38 a écrit :Le kit OME, ca assouplit ??? ou pas
Ca rehausse oui + 5 cm .
On m'en propose un avec bague et amorto + paquets de lame (neuf)
Mais devant le prix qui gagne ton (a part se sentir plus leger , donc moins secoué )
Direction a reregler ????
angle des arbres de transmission ??? encore correct ???

en théorie, ça assouplit, mais j'en ai jamais essayé.....
on gagne en principe en débattement, mais pareil, j'en ai jamais essayé

pour ce qui est de la direction, des arbres de transmission, des durits de frein, pas de problème

Merci les gars je continue de lire les suggestions. Je retiens donc à priori qu'il faut pas se précipiter pour enlever une lame. Je vais me renseigner plus sur le kit OME.

en fait à un certain moment j'ai entrevu une solution, c t à l'occasion d'un voyage sur 500km où j'ai dû transporter 3000 tuiles (si si 3000 dans le sam court) eh ben figurez vous que j'ai eu le confort "d'une citroën à suspension hydraulique" je t'assure Bocolo c t probablement la surcharge de poids qui forçait les lames, mais c t un régal de confort, tellement que j'ai pensé un moment sérieusmt à mettre du lest à l'arrière du sam...si ce n'était la consommation qui montait en flèche

Un bête truc... la pression des pneus ... dnas la notice il propose 1.4 à l'avant et 1.6 à l'arrière... ca améliore grandement le confort !

ju² a écrit :Un bête truc... la pression des pneus ... dnas la notice il propose 1.4 à l'avant et 1.6 à l'arrière... ca améliore grandement le confort !

c vrai ça? t'as essayé?

Ben Messaoud a écrit :

ju² a écrit :Un bête truc... la pression des pneus ... dnas la notice il propose 1.4 à l'avant et 1.6 à l'arrière... ca améliore grandement le confort !

c vrai ça? t'as essayé?

pourquoi, tu gonfles à combien?

bjr
pour repondre a ta question ;j ai un Samourai1300 ess de 89
Je l ai equipe avec un kit suspension OME
je fais pratiquement que du TT avec ,mais ca le change completement
il faut dire aussi , je l ai equipe avec 2 sieges type Recaro
Meme avec les pneus TT (mud ou cross) c est plus le meme vehicule et en TT c 'est le jour et la nuit
voila si cela peut t aider
@+JP
Toy Runner et Santana1300(tres prepare)