Forum 4x4

Salut à tous,

J'ai acheté un T2 3L qui était monté avec des jantes alu de 15 pouces qui ne semblent pas d'origine Nissan. Le truc, c'est que la matière est vachement épaisse au niveau des goujons. Tout se monte parfaitement, les entreaxes sont bonnes, les angles de têtes de fraisages des orifices correspondent avec les formes des écrous. Le seul hic, c'est que je n'arrive pas à faire plus de 8 tours de filets. Au bout de 8 tours je suis déjà en contact. Seriez vous rassuré d'un montage pareil ? Est ce que mécaniquement 8 filets sont suffisants pour assurer un montage correct ? Je serre les jantes à la clé dynamo et souhaite appliquer 130N/m sur ces 6 goujons. Le pas semble être du 125ième. La douille de l'écrou est du 21.

Qu'en pensez vous ?

A plus

Vincent

c'est bien des écrous pour jante alu que tu as?

8 Filets "en prise" sur un pas de 125 (1.25mm en fait)..................ça fait jamais que 10 millimètres !!!.

C'est franchement pas beaucoup !
Honnêtement, moi je roulerais pas avec ça, surtout si tu prends un peu d'appui en virage : là ça craint carrément!.
Solution que j'adopterais : remplacement des goujons par des plus longs et scellement de ceux-ci (réversible en chauffant à 100°c...) au "loctite vert".

Pour des goujons de toutes longueurs : http://www.bps-racing.com/boutique.aspx ... &cat=55957

P.S. : Se faire doubler par une de ses roues ne m'ai jamais arrivé, mais ça doit pas être fendard...!!!

Change tes goujons, c'est plus prudent!

The-Wub a écrit : P.S. : Se faire doubler par une de ses roues ne m'ai jamais arrivé, mais ça doit pas être fendard...!!!

C'est arrivé à un ami, et en plus elle avait emmené son pote le 1/2 arbre de roue avec .

résultat stress de madame, fausse couche

Euh, pour moi c'est pas qu'un pb de nb de filet, sinon ce serait trop facile
pour info en théorie
10 => l'épaisseur d'un écrou standardisé c'est 8mm
12 => c'est 10mm
14 => c'est 12mm
donc le nombre de filet est encore inférieur à 8 car on est sur du 1,25, 1,5 ou 1,75 donc 7 à 8 filets suffisent pour un serrage, ce qu'on voit bien sur certaines caisses qui ont juste des écrous classiques sur des jantes en tôle, mais...

Y'a pas que çà
C'est dimensionné aussi en cisaillement donc comme le dit Runner, il faut que l'écrou soit adapté à la jante car le filetage peut être un poil décallé par rapport à l'épaulement en appuie par exemple, auquel car la longueur du goujeons n'a pas d'effet sur le dimensionnement , pareil pour les écrous borgne donc le serrage peut être mauvais si goujeons trop long

C'est le cas sur les jantes alu toy par exemple, qui ont des épaulement conique ou plat même en alu, avec des longueurs différentes et un épaulement au milieu du boulons ou en bout

Au fait pour Vincent, un diamètre de tige fileté ou de vis se donne en mesurant le diamètre extérieure du filetage, pas avec ce qu'il y a d'écrit sur la douille du cliquet

Tu viens d'achever Vincent

Je pense que c'est du 12x1,5mm , moi je dirais que si ton écrou une fois serré recouvre completement le goujon c'est bon sino je changerais les goujons pour metre des plus longs.
Je n'est jamais serré une roue avec une clé dynamometrique et je ne le ferais sans doute jamais , je serre ca au fieling et ca marche tres bien et en plus j'arrive à les réouvrir .
La plupart les serrent beaucoup trop fort .

bucheron 57 a écrit :La plupart les serrent beaucoup trop fort .

C'est justement ce dont on s'aperçoit en utilisant une clé dynamométrique : quand on desserre en suite on est surpris que ça soir pas plus serré.
La plupart du temps en garage tout est serré à la clé pneumatique beaucoup trop fort!!!

Le serrage à la clé dynamométrique est correcte si:

-L'écrou est propre
-les filets sont propre
-la vis est lubrifiée

Ce serrage est la pour ne pas trop mettre de contrainte initiales de façon que l'on reste dans la zone élastique de la matière lors des contraintes. (la zone élastique Re, veut dire qu'au serrage la vis s'étire légèrement, mais de façon à ne jamais arriver dans la zone de déformation permanente).

si on soumet une vis à un essai de traction:

la vis ne bouge pas au début.
la vis commence à s'allonger mais sans déformation permanente.
La striction commence(le diamètre se rétrécis) la vis se déforme de façon irrémédiable.
il y a rupture

bucheron 57 a écrit :Je pense que c'est du 12x1,5mm , moi je dirais que si ton écrou une fois serré recouvre completement le goujon c'est bon sino je changerais les goujons pour metre des plus longs.
Je n'est jamais serré une roue avec une clé dynamometrique et je ne le ferais sans doute jamais , je serre ca au fieling et ca marche tres bien et en plus j'arrive à les réouvrir .
La plupart les serrent beaucoup trop fort .

12x1,25 si je me trompe pas au niveau du 12 .

Perso j'ai fait pas mal de bornes avec ces roues sur le véhicule & je suis même tombé sur ces limites, sur route. Eh ben ils ont pas bougé ...... Sinon, j'aurais pensé à refaire les trous de la jantes avec un alésoir, mais là ça joue sur d'autre paramètre