Forum 4x4

Bonjour à tous , je rejoins la section Nissan suite à l'achat d'une
Terrano II 2.7 intercoler boite auto de 2001, il à 166 000 Km !!!

Je vous rejoins pour partager vos expériances et astuces !!!
Je serais surtout intérréssé pour le boosté un peu niveau
puissance tout en le préservant...Si vous avez des infos

Je l'ai eu vendredi soir et je l'ai déja rayé
Place aux photos...

c'est pas compliqué et on avait un post explicatif en rubrique compétition
(puisque ça n'est pas destiné à un usage sur voie publique bien sûr :cool

j'ai le même moteur 4 cyl 2.7 TD sans intercooler
EGR condamnée d'origine
mais ligne échappement avec le Kata
et filtre à air nissan
et il avait été "boosté" pendant plusieurs années :
ça consistait à modifier le réglage de la waste gate et de
régler en conséquence l'arrivée de gazole.
c'était courant à l'époque des injections mécaniques.

à l'époque mon Patrol 260 avait plus de gniaque qu'un GR Y60

je suis revenu aux réglages d'origine après des soucis d'embrayage
y a toujours un truc qui fait fusible quelque part...


j'avais pourtant monté un mano de pression turbo pour surveiller la pression de la cocotte minute : d'origine elle montait à 0.550 et après modif je levais le pied à 0.900 pour pas tout péter...et j'essayais en usage normal de rester en dessous de 0.600

sinon, concernant ce moteur, on avait fait un relevé de compteur dans cette rubrique et un grand nombre frôlait ou dépassait les 400 000 km sans soucis moteur mais avec quelquefois des "périphériques" remplacés : faut lire tout ça dans l'index de la rubrique

c'est un 4x4 extraordinairement polyvalent : gros break familial capable d'avaler de longs trajets routiers et surprenant franchisseur qui en époustoufle pas mal grâce en partie à son très efficace LSD arrière que les non initiés ne soupçonnent pas...
ses défauts se situent au niveau du pare-choc avant qui comporte des élements de clim... son radiateur exposé à la boue (penser à le rincer après chaque sortie, sa plaque d'immatriculation arrière (faut la monter sur une plaque "souple", c'est illégal mais c'est mieux que la perdre), ses suspattes avant trop souples (voir les solutions dans l'index) et le fait qu'on passe difficilement des pneus de plus de 78 cm de diamètre sans faire des découpes

Je n'ai jamais eu de panne majeure avec le TII mais beaucoup de petites merdes. La dernière en date : la portière conducteur que je n'arrivais plus à fermer (elle rebondissait).
J'ai dû rouler 1 semaine avec une ficelle et du scotch en entrant côté passager le temps que la pièce commandée arrive (mécanisme de serrure).
J'ai actuellement un problème d'allume-cigare HS et impossible de trouver l'origine de la panne (fusibles ok).

Bienvenue !

Bienvenue NELSON60

c'est un engin formidable

Merci pour vos réponses...

Pas trop envie de bidouiller le wesgate...par contre peut etre voir a virer
le cata...quelqu'un a deja fait ?! complications ? gain ?

dans les modifs soft il y en a qui virent le cata et qui remplacent le filtre à air d'origine par un filtre green

euhhhh j'ai pas le même moteur : j'ai pas d'intercooler...