Forum 4x4

Bonjour a tous...nouveau sur ce forum et content de vous y trouver ! Heureux proprio d'un frontera 2.2dti court année 2004 sauf que tout d'un coup ! le voilà qu'il me fait des siennes ! avec ce probleme bien connu : dans un premier temps le voyant orange a droite qui s'est allumé , perte de puissance. Après nettoyage du filtre a air et essai et redémarrage plus rien. Un petit tour il s'est rallumé le coquinou ! et après le voyant orange a gauche et mise en sécurité je crois : donc régime réduit et perte de puissance. D'après vous les spécialistes : débile metre ? vanne egr ? merci.

Bonjour et bienvenue
Vérifie ton débitmètre d'air et l'erg
A+

oui je pense au débimetre...car des fois a allure constante il me faisait des petits ratés...autant commander un neuf directement je pense et au vu des comments que j'ai pu lire sur le forum !

salut bien venue a toi
en premier démonte ton EGR pour voir la crasse
et contrôle toute tes petite durite

strato47 a écrit :oui je pense au débimetre...car des fois a allure constante il me faisait des petits ratés...autant commander un neuf directement je pense et au vu des comments que j'ai pu lire sur le forum !

Salut,
Comme dit précédemment, le doute peut se reporter sur ta vanne EGR ou ton débitmètre. Le mieux un petit tour dans un centre auto, ou faute de t'interpréter tes codes défauts correctement, ils peuvent te les donner pour un cout raisonnable, et ainsi orienter tes recherches...et éviter le remplacement de pièces en bon état....
Sur le 120ch, les ratés constatés a vitesse constantes aux environs des 2000 tours peuvent effectivement provenir du débitmètre mais également du boitier papillon. Si ces ratés sont vraiment systématiques, tu peux essayer de rouler débitmètre débranché, ton voyant orange sera allumé, tu sera limité a 2500 tours, mais tu pourras voir si ton véhicule roule correctement et sans les fameux ratés dans ces conditions et confirmer ainsi le dysfonctionnement de ton débitmètre....

salut a tous...oui merci je vais aller chez un mécano qui possède la valise et il me dira le reste je pense. Ces fameux ratés il me les a fait que très rarement...mais une fois de temps en temps et c'était très léger. je vous ferais part de mon expérience mais qui sera assez ciblée dès mon retour de chez le mécano ! merci..

salut a tous...je sors de chez le mécano...tout a été nettoyé durites vérifiés bref...ce satané code p0234 !!! je n'en peu plus ! j'ai vu un post ou été mentionné ce code...peut-etre cette électrovanne ? si vous avez des idées...

Le debimetre, est ce que toutes les petites durites ont étaient changées?

salut sinon j"ai lu çà ! :
Dans la plus part des cas le P0234 indique un début de "grippage" de la géométrie variable du turbo. La reprogrammation mise en place suite à l'apparition de ce code, augmenté le temps de surveillance de la géométrie du turbo qui était trop court d'origine et qui a la moindre dérive allumer le voyant.
Si la reprogrammation à déja été faite il ne te reste plus qu'a déposer le turbo et démonter la géo variable pour tout nettoyer. Je l'ai fait des dizaines de fois et ça marche bien.

En effet limited54, j'ai vu un reportage video et photos concernant cette intervention.
Sa avait lair relativement simple à faire, je ne sais pas si je ne vais pas y faire un petit coup par prévention, mon gros à quand même plus de 240 000 km