Forum 4x4

Bonjour les nissaneux!

Ce week-end on a été essayer le T2 du père sous la pluie dans la boue Normande.... en pneu route c'était fun

Cependant on a observer un petit soucis, de temps en temps (plutôt en sous régime, mais pas que), le moteur se coupe tout seul. Il ne cale pas, il coupe, comme si on coupait le contact...

est-ce un bug connu du T2? ... c'est un peu chiant, il nous l'a même fait sur route a 50 km/h.

salut , est ce que quand il coupe les voyant reste allumes ? ( ou tout s'eteint ? )

geraldvart2 a écrit :salut , est ce que quand il coupe les voyant reste allumes ? ( ou tout s'eteint ? )

De mémoire je dirais qu'ils restent allumés, mais sans certitude. Pourquoi?

par ce que

a t'il des rates avant de couper ou c'est une coupure franche ?

si il a des rates c'est le gazoil ( mais j'en doute ) tu l'aurais precise ...

commence par regarder le neiman , fais un tour vers tes fusible aussi une bombe de contact en spray feras l'affaire et ca remettra du propre aumoins ( ceux dans l'habitacle et ceux du compartiment moteur ) tu en enleves un tu le nettoyes etc etc , ensuite le celenoide de coupure moteur sur la pompe a injection ( regarde la broche et nettoyes la ) apres ca tu peux aussi regarder le boitier de gestion moteur sous la moquette cote passage ( toujours pareil verifie la broche et tu nettoyes )
apres ca on verra ....

Ouep, faudrait faire tout ça...

Donc non il n'a pas de raté, coupure franche, donc a priori électrique.

Vu qu'on l'a un peu secoué, je penche pour ça aussi. La question était plus "y a t il un grand classique incontournable sur le T2". Mais bon, je vais prendre le temps de checker toute la connectique.

Juste une question con encore : la PI, elle est bien planquée ou c'est mes yeux??

disons que quand ce genre de panne ce declare , je pense qu'il faut y alle par elimination , la "panne connue" je ne pense pas ...
apres ca ne lui feras pas de mal de nettoyer les boitiers fusibles ainsi que les contacteurs et les broches ( puis en regardant cela deja tu peux tomber sur la panne ...)
ce qui est ( pratiquement ) sur c'est que tu as un probleme electrique ...

heuuu la PI kezako ca ?

geraldvart2 a écrit :heuuu la PI kezako ca ?

ahhh la pompe a injection ptain je m'applaudis tout seul tiens

tu ouvres le capot moteur et face a toi sur ta gauche entre l'alternateur et le bloc moteur sous la pipe d'admission soit la PA

geraldvart2 a écrit :ahhh la pompe a injection ptain je m'applaudis tout seul tiens

tu ouvres le capot moteur et face a toi sur ta gauche entre l'alternateur et le bloc moteur sous la pipe d'admission soit la PA

Bon, c'est bien ce que j'avais vu, c'est pas le truc le plus accessible de la terre. c'est marrant, sur le T2 le turbo est hyper accessible mais pas la PI, et sur le Cherokee, ben c'est le contraire... faut choisir, tu bidouilles la PI ou le turbo, mais pas les 2

essayes de faire un mixte avec les deux 4x4

sur le jeep c'est un moteur de renault 25 c'est ca ?