Forum 4x4

Bonjour,

Tout d'abord petite présentation, il parait que ça se fait bien que pas au bon endroit :
j'habite à la Réunion, j'ai un des derniers Sam essence de 2003 depuis un peu plus d'un an, qui est plutôt en bon état et totalement d'origine ... pour le moment

Je ne suis pas une brute épaisse en mécanique mais j'essaye de faire le max par moi même, pour des raisons évidentes de coût mais aussi et surtout parce que ça me plait !

Je cherche à savoir ce qui fait battre le cœur de mon Sam et dénicher la Revue tech qui va bien. J'ai trouvé ce qu'il fallait pour la partie train roulant des 413 par contre ça ne concerne que les 1.3 carbu.
Tout ce dont je suis sûr c'est que c'est un 1.3 de16 soupapes, c'est écrit dessus, par contre je n'arrive pas à savoir si c'est un G13A ou B et surtout dans quel véhicule on retrouve ce moteur (Vitara ?).

Je vous joins 2 photos du moulin avec son nouveau radiateur, tout neuf, tout pas rouillé, tout qui fuit pas et monté d'hier









Merci

jipooy a écrit :Bonjour,

Tout d'abord petite présentation, il parait que ça se fait bien que pas au bon endroit :
j'habite à la Réunion, j'ai un des derniers Sam essence de 2003 depuis un peu plus d'un an, qui est plutôt en bon état et totalement d'origine ... pour le moment

Je ne suis pas une brute épaisse en mécanique mais j'essaye de faire le max par moi même, pour des raisons évidentes de coût mais aussi et surtout parce que ça me plait !

Je cherche à savoir ce qui fait battre le cœur de mon Sam et dénicher la Revue tech qui va bien. J'ai trouvé ce qu'il fallait pour la partie train roulant des 413 par contre ça ne concerne que les 1.3 carbu.
Tout ce dont je suis sûr c'est que c'est un 1.3 de16 soupapes, c'est écrit dessus, par contre je n'arrive pas à savoir si c'est un G13A ou B et surtout dans quel véhicule on retrouve ce moteur (Vitara ?).

Je vous joins 2 photos du moulin avec son nouveau radiateur, tout neuf, tout pas rouillé, tout qui fuit pas et monté d'hier




Merci

je crois que c le même moteur que le jimny

Ça doit être noté sur ou a côté de la cloche d'embrayage, coté gauche.

A droite du collecteur d'échappement.

G13BB

Bonjour,

La revue technique n'existe pas (ni en Français , ni en anglais).
Ce n'est pas le même moteur que sur les Vitara. (ton moteur est à injection multipoint)
Tu peux te baser sur les informations du Jimny mais il y a des différences notament pour la gestion de l'allumage et de l'antidémarrage.

Ce moteur est comme une transition entre le moteur à injection mono point des Samurai et les moteurs injection multipoint des Jimny.
ton moteur est géré par un calculateur (ACU) placé sous la boite à gant qui gére:
- L'antidémarrage
- le système d'injection
- l'allumage.
Pour info (car j'ai cherché longtemps après), le capteur PMH n'est pas en regard du volant moteur en en bout de vilebrequin (cotè radiateur)

Bonne route.

ECU pas ACU il me semble

C'est bien un injection multi-points, j'ai rajouté une photo dans mon premier post.
G13BB donc avec une préférence pour la Revue Tech du Jimny alors, un GRAND merci !

Golgot59, tu me parles de capteur PMH, à quoi sert il ?

C'est la raison de ma recherche d'une revue tech, il y a des capteurs un peu partout sur ce moteur et même si je ne compte pas mettre les mains dans l'injection (au risque de tout péter) j'aimerais bien savoir qui sert à quoi ...

D'autre part, j'ai mon voyant Diag moteur qui s'allumait de temps en temps et qui est désormais à l'orange fixe. Toutes les garages à qui j'ai demandé m'ont dit de ne rien faire si pas de problème de conso ou de puissance, ça me semble étrange et dangereux comme démarche, vous en pensez quoi ?
Un passage au diag c'est dans les 90€ ici, y a pas moyen de faire afficher le code panne comme sur le Jimny en pontant la prise diag comme expliqué là :
(sachant que moi j'ai un connecteur OBD2 sous le tableau de bord et que le gars à l'air de dire qu'il cherche un moyen d'afficher le code sans la valise qui coûte $$$ mais qu'il n'a pas encore trouvé ...)


Merci de votre aide ... encore

jipooy a écrit :C'est bien un injection multi-points, j'ai rajouté une photo dans mon premier post.
G13BB donc avec une préférence pour la Revue Tech du Jimny alors, un GRAND merci !

Golgot59, tu me parles de capteur PMH, à quoi sert il ?

C'est la raison de ma recherche d'une revue tech, il y a des capteurs un peu partout sur ce moteur et même si je ne compte pas mettre les mains dans l'injection (au risque de tout péter) j'aimerais bien savoir qui sert à quoi ...

D'autre part, j'ai mon voyant Diag moteur qui s'allumait de temps en temps et qui est désormais à l'orange fixe. Toutes les garages à qui j'ai demandé m'ont dit de ne rien faire si pas de problème de conso ou de puissance, ça me semble étrange et dangereux comme démarche, vous en pensez quoi ?
Un passage au diag c'est dans les 90€ ici, y a pas moyen de faire afficher le code panne comme sur le Jimny en pontant la prise diag comme expliqué là :
(sachant que moi j'ai un connecteur OBD2 sous le tableau de bord et que le gars à l'air de dire qu'il cherche un moyen d'afficher le code sans la valise qui coûte $$$ mais qu'il n'a pas encore trouvé ...)


Merci de votre aide ... encore

SALUT A TOI,,g le meme vhl que toi?? 1.3 16 valve ET le meme probleme// mon defaut ce situe au niveau de la sonde lamda sur le collecteur
mais le prix de la sonde est exhorbitant 330 euros En therme de dange ce fais 6 mois que je roule comme caet ca tioen mais pas sur que ca passe au ct
;;je connais un garage qui peut te lire ses defauts et je pense a un tarif interressent

MANU974 a écrit :SALUT A TOI,,g le meme vhl que toi?? 1.3 16 valve ET le meme probleme// mon defaut ce situe au niveau de la sonde lamda sur le collecteur
mais le prix de la sonde est exhorbitant 330 euros En therme de dange ce fais 6 mois que je roule comme caet ca tioen mais pas sur que ca passe au ct
;;je connais un garage qui peut te lire ses defauts et je pense a un tarif interressent

J'avais aussi le même problème à cause de la sonde lambda. j'ai roulé 3 ans avec sans problème et j'ai passé 2 fois le CT sans souci (juste une petite remarque non soumise à contre visite)

Je n'ai jamais trouvé le moyen de lire l'OBD2 sans la valise.

PS: PMH= Capteur de point mort haut.(il informe l'ECU de la position du piston)