Forum 4x4

Salut les amis,
J'ai un amis qui possede un Mitsubishi L200 de 2005.
Le code moteur est 4D56 c'est une 2.5l TD(i)
Le problème c'est qu'il n'as rien dans le citron depuis qu'il l'as acheté et le voyant de default moteur est allumé.
On l'as passé au diag et le capteur de pression de suralimentation ressort en default ( celui sur le dessus de la pipe d'admi ).
Est il vraiment as changer , ou nous indique t'il un default de pression de sural ? ( prix du capteur 300€ aparement ... )
Car le bahut ne prend pas de pression ....
On as fait un test avec un mano ... a peine 250gr de pression ...
On as shinter le circuit de dépression de la Waste gate pour la commander manuellement avec une espèce de pompe pour la mettre en dépression et la on as eu de la pression c'est monté jusque 1.5Bar au coup de pied au point mort ...

Donc j'aurais aimé avoir si l'un de vous à ça , un schéma du circuit de dépression qui relie les électrovanne etc .... sur le moteur pour contrôler les branchements.
Ou des avis sur des cas similaires ....
Merci d'avance.

va voir la : http://www.chez-galium.com/
tu t'inscrits, section telechargement - page privé
ya toute la doc technique du L200 (1997-2005)

Salut,

J'ignore si l'info va t'aider car je confonds peut-être de moteur.
Sur nos DID ici à Dakar, si tu vires la durite (dans notre cas elle était partie du collecteur d'admission - pas très visible au départ...) entre capteur & sonde, le défaut s'affiche et le moteur n'a aucune puissance (forcément).
Si tu pousses 1 bar de pression directe dans ta sonde, l'électronique va compenser en fuel et tu va retrouver des CV. Via Galium, tu verras que le capteur comporte un transistor intégré... Pas évident donc de tricher la valeur "électrique" qui va vers l'ECU... Donc si capteur réellement HS, t'auras pas le choix de le changer.

Slts

L'ancien proprio de mon L200 de 2005 avait le même soucis de défaut moteur avec vitesse maxi à 50Km/h.
Il débranchait la batterie, le rebranchait et c'était reparti pour un moment.
C'est arrivé lorsque'il a essayé de bidouiller l'EGR, il a fini par reconnecter de depuis plus de défaut moteur.

Salut,
pour info, sur certaines voitures lorsqu'il y a un défaut moteur (voyant allumé) la voiture se met en mode sauvegarde. C'est à dire qu'elle empéche de rouler normalement par deux moyens: limitation de vitesse et/ou limitation de regime moteur le premier des deux atteint.
Donc lorsque tu débranches la batterie, il perd son indication jusqu'à la retrouver.
Y'a pas une valise pou un truc de ce genre sur ces voitures ??
Voilà pour mes faibles connaissances.

Bon courage
A+

C'est bon, suis décidé à installer un coupe batterie