Forum 4x4

bonjour bonsoir,

il y'a une semaine je roulais (au colza) sous une pluie torrentielle et je me suis rendu compte qu'à 90 le moteur donnait des acous et impossible de monter au dessus de 2500 tours, je suis donc repassé à l'huile et le problème s'est estompé mais toujours un peu présent. Le lendemain j'ai trouvé le filtre à air mouillé donc après un coup de soufflette il était nickel. Depuis je n'ai roulé qu'au gasoil sans constater de problème mais ce week-end je reprends la route (sur terrain privé bien sur )et passe au colza et rebelote le moteur qui sautille, donc arrêt sur un parking pour quelques tests :
1 - gasoil -> pied sur l'accélérateur au point mort ça monte à 5000 tours sans broncher
2 - colza -> pied sur l'accélérateur au point mort ça monte à 3000 tours pas plus
3 - j'amorce avec la pompe mais aucun changement
4 - je cherche un pincement de durite mais rien d'anormal

Donc je me pose deux questions mais avant d'entreprendre quoi que ce soit j'aimerais avoir plusieurs avis, est-ce que des durites de retour trop petites pourraient en être la cause ? la pompe de gavage se trouve 30cm avant le filtre, est-ce qu'il ne faudrait pas que je la mette plus près du réservoir ? (ça va être compliqué) et JNF80 m'a aussi dit que l'huile pouvait être trop épaisse et avoir du mal à arriver correctement au filtre, un chouïa de super améliorerait le mélange.

les durites d'alimentation HVB sont en 10mm et retour en 8 et 6mm sur la fin du circuit. L'huile provient du supermarché.

merci pour votre aide

je pense qu'il faudrait voir la gueule du filtre aussi mais surtout que tu trouveras plus d'aide sur le forum adequate : oliomobile!!!

point mort ça monte à 5000 tours sans broncher insiste un peut a 6500 ca commence a faire du bruit

heuh, question bète, t'a un réchauffeur dans ton résérvoir d'huile V?

filtre tout neuf, il n'a que 20L d'huile au compteur,
réchauffeur dans le réservoir non, mais par 25°C j'ai un réchauffeur par liquide de refroidissement au cul du filtre.

6500 tours ? j'y suis monté une fois à cause d'huile moteur qui est passé dans le carburant, pas cool mais déjà à 2000 tours il faitdu potin (c'est ce que disent les voisins en tout cas)

je pencherais pour le filtre colmaté, meme quasi neuf... tu peux inverser tes filtres pour essayer...

je ne peux pas inverser les filtres ce ne sont pas les mêmes, j'irai en racheter un on verra.
Comment ça peut se colmater ? défaut de fabrication pour le coup ? j'ai à peine fait passer 20L de bonne huile, pas de la récup de friture.

Si ton filtre n'a passé que 20 L d'Hv propre, c'est que tu l'as changé dernièrement.
Donc je pencherais pour une prise d'air sur le circuit HV.

A l'HV, il ne fumerait pas un peu plus blanc qu'au GO ?

en fait l'installation date d'il y'a 20L
si j'avais une prise d'air est-ce que ça ne coulerait pas à l'arrêt ? j'ai eu au début quelques soucis à ce niveau mais après téflonage de tous les pas de vis c'est rentré dans l'ordre.
quand je suis à l'huile ça ne fume pas un poil par contre au gasoil grosse fumée noire

Donc cela fume plus blanc à l'HV ... donc je penche pour une prise d'air avec la dépression créée par la Pi.
Et le téflon c'est pas le mieux pour l'hv ... il vaut mieux coller les raccords avec du Gébétanche par exemple, c'est bien plus efficace et durable.