Forum 4x4

Bonjour à tous,

Cela fait quelques temps que je parcours de long en large le forum qui m'a déjà pas mal aidé.
Mais là, je commence à sécher.
J'ai un SJ413 depuis quelques temps. Il était équipé du carbu Aisin d'origine avec ses problèmes habituels de ralenti: entre 2000 et 3000tr
Le moteur donnait en plus l'impression de tourner sur 3 cylindres.

Grosse révision:
-carbu changé pour un Solex double corps 32/34. Branchements suivant un topic ici même
-fils de bougies, bougies, tête de delco
-distibution
-réglage jeux aux soupapes
-joint collecteur d'echappement
-filtre à essence

Malgré tout ceci je n'arrive pas à descendre le ralenti sous les 1200tr à chaud
Et à ce régime le moteur donne l'impression de vouloir caler
Il donne aussi des coups, comme si il tournait toujours sur 3 cylindres

J'ai également fait les vérifications suivantes:
Compressions: 8,5 / 9,5 / 9 / 8,5
Bobine: primaire 1,9 ohms pour 1,35-1,65 préconisé
secondaire 15,7 Kohms pour 11 à 14,5 Kohms

Ces valeurs m'ont l'air correctes.

Voilà, si quelqu'un a une idée du mal

Prochaine étape, redemontage du carbu pour changer les joints et refaire à nouveau l'étanchéité de l'embase

couleur des bougies apres 10 min au ralentit ?
les 4 sont identiques ?
apres, je ne connais pas bien les moteurs sam essence, mais verifier le delco (humidite ou crasse sur un des pole)

Les 4 bougies sont bien noires en restant au ralenti
Elles deviennent plus blanches après avoir roulé

La delco est neuve comme quasi tout l'allumage

tu peux peut etre appauvrir un peu la richesse du ralentit, a moins que ton tx de Co soit bon...
ton regime, tu le vois au copte tour du tableau de bord ? c'est pas hyper precis...

Le taux de co était bon mais avec l'ancien carbu.
Il est passé au CT avec le "ralenti" à 2500tr

Ok, le compte tour n'est pas l'instrument le plus précis, mais entre 850tr sur la rta et 1200 tr lu au tableau de bord, ca fait un sacré écart, non?
Et le bruit du ralenti n'est pas bon.

On le sent également en frein moteur sur la route. Sous les 2500tr, on sent que le moteur donne des coups

ben il est cool ton controleur

il y a un truc qui t'empeche de baisser le ralentit (autre que les irregulariés ) en fermant le papillon ?

Oui, elle cale

t'est comprssion me semble un peu faible quand méme
les miennes sont entre 11 et 12
peut étre segmentation mal en point qui pourrait expliqué ton souci

compression equilibrer mais tres faible,le moulin est fatigué mais ca veut pas dire hs

gaston26 a écrit :compression equilibrer mais tres faible,le moulin est fatigué mais ca veut pas dire hs

j'ai pas dit hs mon gaston mais si les compression sont trop faible méme equilibré ca peut occasionner c'est probléme de ralenti c'est pour cette raison que j'ai changé mon moulin car j'avais un peu le méme probléme il tournée bien dans les tours mais calé au ralenti et il fuméepar dessus le marché
mais c'est pas obligatoirement le cas ici c'était juste une hypothése pour faire avancé le shimilililmibilik