Forum 4x4

Bonjours a tous je débute dans le 4X4.
J'ai acheté un KZJ 73 de 1995 et la première à du mal a passer. Je soupçonne un synchro ?

Je sais que c'est le chassis du LJ 73 mais pour le moteur existe t-il une rta ?

Enfin un KZJ de 1995 avec 282 000 Km corrosion baie de pare brise et un trou bas de caisse à 4500 Euro c'à vous parais raisonnable ?

Merci pour vos réponses.

salut , le KZ a une tres forte cote et coute bonbon , 4 500€ semble raisonnable sous reserve d'autres surprises ..............


pour ta boite commence par regarder l'etat de l'huile puis l'etat de la bague sous le levier de vitesse sinon .................

Merci pour ta réponse NICOTOY60 je vais le chercher dans 15 jours. Je croix que je vais commencer par faire toutes les vidanges (huile, flotte, ...) après on verra.
Je vous tiendrais au courant.

J'ai démonter aujourd’hui le levier de vitesse et j'ai trouvé en dessous une rondelle en caoutchouc intact et plein de petits morceaux de plastique.
C'est surement cette fameuse bague!
Faut-il également changer celle qui se trouve au bout du levier? Après quelques recherches j'ai trouvé cette photo sur le net mais je n'ai pas la bague de couleur verdâtre qui se trouve sur la droite.C'est normale? Ci c'est la bague neuve je me demande ou sont passés les gros morceaux
Merci de vos conseils

En fait tu n'est pas le premier à qui ca arrive

Il semble bien qu'il y ait eu selon les années et le type exact de boite avec le siege de rotule en plastique vert, ou rien du tout

Essaie de rentrer le modele dans toyodiy.com pour voir

J'ai vérifier sur toyodiy.com effectivement sur l'éclaté il n'y a rien du tout.
C'est aussi ce que ma dit le gars de TOYOTA au tel.
Alors comment expliquer la rondelle en caoutchouc et les petits morceaux de plastique

Je continue mes investigation je ne sais pas si cela intéresse quelqu’un
mais tan pis je continue quand même
J'ai démonté les deux plaques du dessus de boite pour pouvoir passer les vitesses facilement C'est surement pas un synchro sinon les vitesses passeraient à l'arrêt est pas quand c'à tourne !
Je pense que c'est plutôt un billage d'axe de fourchette qui coince.
J’espère que c'est accessible sans tomber la boite
Si quelqu'un connait je suis preneur
A+

C'a y est bagues changées mais c'est pas c'à
Faut pousser sur le levier pour que la première s'accroche je creuserais plus tard

Question qui n'a rien à voir:
Je vient de faire la vidange + filtre, remis 8 litres de 15W40, j'ai fait une cinquantaine de Km est quand je vérifie le niveau à la jauge l'huile est toute propre
Du coup niveau pas facile à voir le suce-dit niveau
C'est normale?????????

carpob a écrit :
Question qui n'a rien à voir:
Je vient de faire la vidange + filtre, remis 8 litres de 15W40, j'ai fait une cinquantaine de Km est quand je vérifie le niveau à la jauge l'huile est toute propre
Du coup niveau pas facile à voir le suce-dit niveau
C'est normale?????????

ben oui , c'est normal mais sa durera pas .............

moi , a ma jauge et a froid je tiens le niveau a environ 8mm au dessu du maxi et se depuis plus de 100 000 kms .....................

Ok merci nico
Pour la boite je verrai quand je referai l'embrayage
Je suis parti sur les roues avants mais je vais faire un autre post