Forum 4x4

bonjour ,je trouve que mon santana 1.9 td monte pas mal en température.
J'ai changé le radiateur qui avait pas mal d'ailettes de refroidissement hs,un petit mieux mais pas le top!
ma question est a quel endroit s’arrête votre aiguille de température en utilisation normale?
je vous met les photos de la mienne!
en utilisation normale l’été au bout d'une heure le ventilateur s'allume au moindre ralentissement ou arrêt!!!!

sur les sam de ces années, le pare choc est tres envelopant et possede des bouches de refroidissement..... qui la pluspart du temps sont cachées par la plaque §§§

la premiere chose a faire et la plus efficace est de decaler ta plaque, soit sur le cote, soit dessous l'ouverture. effet garantit, car ca couvre la moitiee du radiateur ...

ensuite, voir du cote du calorstat, ca se change facilement

ton aiguille est a moitié
je ne vois pas le soucis

exact si aiguille au milieu c'est ok

idem sur mon sam

le problème est juste que c'est lourd d'entendre le ventilateur qui tourne a donf.
je voulais savoir si les autres santana td ont l'aiguille a la même hauteur ;
car j'ai mis une pompe r 445-3 et les injecteurs a 175 bars.
le hic ,c'est que je n'ai pas eu le temps de régler l 'avance de la pompe.
JE L'AI MONTER COMME ELLE ETAIT AVEC SON SUPPORT
Je voulais savoir si c’était mon moteur qui monte trop en température,car qd je tire dessus ça monte même un peu plus haut

meme soucis avec un 410, la sonde monte dans le rouge au bout de 5 min si le moteur tourne et que je ne roule pas
pourtant j'arrive a mettre les mains sur les durite, le calorstat s'ouvre bien la pompe a eau est neuve je pensait a un probleme entre la sonde de temperature et la jauge de temperature (possible?)

nico39 a écrit :meme soucis avec un 410, la sonde monte dans le rouge au bout de 5 min si le moteur tourne et que je ne roule pas
pourtant j'arrive a mettre les mains sur les durite, le calorstat s'ouvre bien la pompe a eau est neuve je pensait a un probleme entre la sonde de temperature et la jauge de temperature (possible?)

t'es pas le seul a avoir ce souci
pas sur le mien mais sur tous les sam 410 que je connais,l'aiguille direct en train de froller la zone rouge,pourtant rien de byzard niveau moteur,pareil sur le 413 d'un collegue l'aiguille qui frolle la zone rouge...
pourtant le circuit est nickel,jdc en etat,sonde changer etc......pas moyen de trouver d'ou ca vient

oui mais les 410 et 413 on les ventilo en direct.
sur les td tu a le ventilo qui est sur la sonde bleu sur le radiateur 84/95°(sonde d'alerte) et la jauge de température qui est sur la sonde verte (indication) a l’arrière du bloc.
hors j'ai le niveau de t° qui monte et le ventilo qui s'allume en même temps.
la logique est que ça chauffe.

si ca ne fume pas et si ca ne claque pas? ton calage de pompe doit etre proche de la bonne position.

moi, j'ai vraiment eu une baisse de la temperature en deplacant la plaque.
en plus, j'ai mon calorstat un peu debride; le joint entre la partie fixe et la soupape a degagé, donc ca ne ferme plus completement et ca laisse passer plus d'eau. sur route, mon aiguille est au 1er tiers du cadran, lorsque l'aiguille arrive a la moitiee, le ventilo se declenche.

quand il fait chaud, ou en ville, je laisse le chauffage en position desembuage (de toutes facons la fenetre est ouverte...) et ca aide beaucoup....

ok j'ai plus de calorstat donc je vais essayer de décaler la plaque.
Par contre quand je met gaz j'ai des rétro fumés
non je rigole mais qd je tape dedans ça fume beaucoup.
va falloir que me les 66 ° a la pompe..