Forum 4x4

Bon ben question bete !!!!!

QUI A PASSE LES LAMES DE SON ZUK SUR LES PONTS ???????

ET QU'EN PENSEZ VOUS

Moi j'en ai vu un se w-e... Son capot etait a la hauteur de mon frond... Mais il roule plus sur route....

Moi ca m'interresse aussi... La j'suis en 33 mais les 35 attendes...

@++

Moi je l'ai pas fait. Trop peur de basculer dans les virages et les dévers ...


LC

tu veut pas attendre le kit ressort, kunkunchek ?

pas pour les lames sur les ponts en plus je crois que ça passe pas au CT ,mais peut-etre je me trompe . je trouve que le suz avec les lames sur les ponts a l'air ridicule

Pour le CT, pas de pb ça passe (en France du moins)

Par contre, dans l'ordre des inconvénients recensés sur le net :

- perte de stabilité notable
- pliage et casse des lames sauf si lames spéciales
- nécessite de ressouder des pièces (sauf kit Calmini vissable)
- modification de la transmission et de la direction nécessaires (angles de travail)
-perte d'efficacité en devers

Avantages cités le + souvent :

- gain de garde au sol
- gain en débattement
- possibilité de monter du 35'
- gain d'angle d'attaque, ventral et de sortie

En fait, il semble qu'un SOA (spring over axle) doit, pour être viable aussi bien sur route qu'en TT, s'accompagner d'un ensemble d'autres modifications :

- tout ce qui est liè aux gros pneus : moteur + puissant, meilleure réduction, embrayage renforcé, freins + efficaces, pont renforcés
- direction assistée
- barres anti pliage des lames arrière (voir chez Spidertrax pour ça)

Au final, quand on voit le prix nécessaire pour conserver un véhicule fiable et capable de rouler encore sur route en sécurité, on arrive au prix d'un 4x4 d'occasion donc il faut vraiement bien peser le pour et le contre

NB : j'ai failli me laisser tenter au tout début et quand j'ai fait l'addition finale je me suis fait peur

RangerTom a écrit :- pliage et casse des lames sauf si lames spéciales

je vois pas en quoi ca peut changer qu'elles soient dessous ou dessus les pont pour la résistance !!

pour le CT, vous avez de la chance en France ... en suisse il faut oublier a moins de faire homologuer

En fait en passant le pont sous le paquet de lames ce dernier travaille plus qu'il n'est prévu à l'origine d'ou des casses et la transmission du couple à tendance à vriller les lames d'ou des paquets de lames en S.

C'est d'ailleurs pour celà que les quelques kits spécifiques SOA incluent des lames renforcées et que ceux qui utilisent leur 4x4 régulièrement sur route rajoutent une barre "anti couple" qui évite justement la rotetion du pont arrière (1 tirant central en plus en fait).

Mais je n'ai pas testé personnellement, c'est juste ce que j'ai lu sur les sites (US la plupart) qui traitent du SOA

c'est vrai que ça peut paraitre bizarre que les lames tiennent moins, sauf si on pense au fait qu'on a plus de débattement, du fait de la supression des butées de pont.....

en gros, pour avoir parlé à 1 gars qui a un spoa avec des lames d'origine.... la durée de vie d'un paquet de lame est de 3 mois....

à méditer

bon ben ..... petite sinthése de tout les posts.......

TOUT LE MONDE DESAPROUVE

Ca m'arrange po vu que je monte mes vénézuella en 205/16 demain.....
J'esperre que ça va po toucher.....

Je voue dis ça demain..... mais bon ..... je vais quand mm suivre l'avis général et ne pas passer mes ponts sous les lames......
Je vais me contenter de rallonger encore mes jumelles.....