Forum 4x4

Bonjour à tous,

Je me posais la question suivante : pour un pneu neuf type MUD, existe-il une nomenclature ou une norme pour connaître la hauteur des crampons ?
Ma question n'est pas anodine en comparant juste sur photos des cooper STT et des goodyear Duratrac, j'ai l'impression je dis bien impression qu'il y a une bonne différence sur la hauteur des crampons alors si quelqu'un à un brin de réponse, je suis preneur

Salut,
Pour faire avancer le truc , sur les Bf Mud KM2 en 285/75r16 les crampons font 17mm de haut (mesuré sur des pneus neuf non montés).

Apparement plus haut que les meme taille en cooper stt.

Apres je ne pense pas qu il y ai une norme. Ca doit dependre du fabriquant uniquement.

a+

juju1980 a écrit :pour un pneu neuf type MUD, existe-il une nomenclature ou une norme pour connaître la hauteur des crampons ?

Je ne pense pas qu'un pneu dit mud corresponde à un standard ou une appellation normée. Et si le pneu dit mud n'a pas d'existence administrative, sa hauteur de crampons n'obéit pas non plus à une norme qui serait spécifique aux pneus mud.

NB : ce qui est normé (répondant à des standards) c'est notamment l'homologation route d'un pneu; l'estampille M+S et le marquage flocons; en europe son bruit de roulage...

alors s'il n'y a pas de norme, nous pourrions créer notre propre fichier il y a déjà une donnée, BF KM2 neuf, crampons 17 mm et les autres ? à vous de dire les gars

Oui ok pour les 17mm mais en 285/75r16!

Par contre je pense que la hauteur vare un peu suivant la taille du pneu....

tdm38 a écrit :Oui ok pour les 17mm mais en 285/75r16!

Par contre je pense que la hauteur vare un peu suivant la taille du pneu....

Oui, et c'est même pour cela que parmi les "mixtes", il arrive qu'un même pneu (de même marque, même référence) ait ou non le marquage snow et flocon, selon la dimension. Question de profondeur.

plus le crampon est haut plus il est fragile
donc plus le crampon est haut plus la gomme est dure et là il va se déchirer sur les prise de couple
mais aussi la technique de la gomme on peut avoir des produits qui ressemble a la technique des pneus forestiers avec des inter pont de crampon

de plus il faut pas oublier la carcasse car une carcasse douce avec des crampons hat va être terrible pour le trial mais va fondre sur la route
de plus la hauteur des crampons va etre donner par rapport a un cahier de charge
le cahier de charge va être en rapport avec le marché que l'on souhaite prendre en leader

18 mm sur les KM2 en 235x85x16

la hauteur des crampons, on la compare sur les pneus neufs mais ensuite elle diminue et la vitesse d'usure dépend de la qualité de la gomme... ça fait déjà un paramètre difficile à apprécier

la seule façon de choisir les pneus c'est de voir ce qu'ils donnent sur les 4x4 des copains

un pavé de pneu mud large à la base s'arrache moins facilement qu'un crampon à 90°

les pneus neufs de fabricant durent plus longtemps que les pneus rechapés même les rechapés réputés

pour ma part c'est sur des pneus neuf