Forum 4x4

Bonjour à tous,

Mes interventions sont extrêmement modestes car vous savez tellement plus de choses que moi,que... bref j'en bénéficie et merci à vous.

Voilà: je possède depuis 2003, un Patrol Y 60 long SLX de 1995, à ce jour à peine 200 000 km, je l'utilise que pour les voyages, balades et je l'entretiens au mieux.

On m'a tellement parlé du HJ 60 et 61 que, depuis quelques mois, je regarde les annonces de de ce véhicule. Il y a de tout évidemment.

Je suis satisfait de ma voiture hormis ceci qui pourrait être mieux: le volume intérieur, la puissance et le couple du moteur et peut-être une présence moindre dans certains pays.

Par contre, j'ai l'impression que les HJ 61 ont plus de soucis mécaniques que les Patrol et que la rouille s'y installe plus volontiers.

J'ai comparé les fiches techniques; il y a naturellement des différences: suspensions, freins, blocage différentiel, consommation; mais l'un est plus récent que l'autre...

Sinon leurs "look" sont proches, c'est aussi ce qui me plait.

Je suis sur les pages "Toyota" et à priori un certain parti pris, mais je souhaiterai avoir vos avis et notamment de ceux, si il y en a, d'anciens propriétaires de Patrol Y 60.

Bonne journée à vous, merci.

Cémoi

Le seul avantage du 61, c'est le moteur et l'habitabilitée. Appres, le trol est "mieux" pour la rouille par exemple. Les 61 sont vraiment craignos la dessus.

Du parti pris, penses-tu...
Le 61 est génial pour :
son couple
sa puissance
son volume
sa gueule
sa solidité globale inouïe.

Le 61 c'est naze pour :
son confort à 4 lames
la rouille partout
la conduite sous la pluie (cooooool mais alors cooool sur la pédale de droite)

Le troll est nettement mieux niveau résistance à la rouille et confort, les 61 est mieux pour le punch.

Les soucis du 61 : la boite de vitesse, la rouille, les lames qui s'affaissent.

Tu oublie la conso du HJ61 ,
Déjà sur le trol court difficile d'être en dessous des 12l voir bien plus en tt, sur le 61 il parait que c'est facile d'être dans les 10l partout (je parle pour des moteurs sans bidouille) , a confirmer par les proprios

Sinon un trol, ca rouille aussi bien et assez pernicieux (attache de ceinture, tours de vitres, puits d'aile...) alors que ca se voit très bien sur le 61 car tour d'aile et bas de porte en priorité , quant au boite de vitesse surtout ne rien dire , mais c'est souvent le même tarif au même kilométrage

HJ61 !

Le mien n'etait pas si rouillé que ca !
Révision des boites tout les 200.000 (normal, non ?)
Moteur indestructible (vendu à mon départ, 510.000km, toujours en service en France)
Empattement plus interesant pour la pratique TT.
Royal de chez royal avec une remorque même très lourde.

Je roule en 100V8 depuis 4 ans et je regrette toujours mon 61 (peut etre pas au niveau confort )

on a tous débuté un jour sur forum4x4

Cémoi a écrit : je possède depuis 2003, un Patrol Y 60 long SLX de 1995,

faut le conserver...

La rouille c'est vrai , sont + sensibles les 61 car + vieux !!

Pour le reste le patrol Y60 a un moteur de m...e , aucune puissance , aucun couple , fragile , consomme enormement , un vrai veau !!

Le 61 a un moteur ultra solide et endurant , suffisamment puissant
par contre la boite de transfert lache à tout les coups entre 200 et 250000 km donc €€€
car faut la refaire...



A toi de voir !!

Le top, un moteur et un chassis de HJ61, une boite une boite de transfert des arbres des ponts des suspates de GR et une carrosserie de land toute en alu.

Salut à toi et bienvenue....

Ben nous on aime le 60, le toy....mais on est très spéciaux.....
De la place, démarre toujours, 10 à 12 l de conso, pas de turbo...on aime pas, simple.....on adore.....
Pour la rouille....ben faut s'adapter....

Satamax a écrit :Le top, un moteur et un chassis de HJ61, une boite une boite de transfert des arbres des ponts des suspates de GR et une carrosserie de land toute en alu.

ou encore mieux : un moteur et un chassis de 80, bv/bt/ponts de 80, suspattes de 80 et pis pour pas se faire chier caisse de 80