Forum 4x4

Bonjour à tous,

J'envisage de monter un moteur 3L avec sa pompe d'injection provenant d'une épave de T2 3L sur un autre chassis et autre caisse mais toujours d'un T2 3L. Y a t'il risque d'incompatibilité entre l'ECU et la pompe d'injection ? Avez vous entendu parlé d'un cas de disfonctionnement ? Est ce que cela se fait sans soucis sur les Y61 3L ? Est ce que l'ECU va lire le numéro d''immatriculation" de la pompe et si celui ci ne correspond pas à celui de sa mémoire il refuse de lancer le moteur ?

J'avais pas pensé à ce "détail" la.

A plus

Vincent

salut vincent
je ne comprend pas trop je résume de ce que j'ai compris: tu as trouvé un bloc 3l complet (carto...)que tu veux monter sur sur un y60! du moment que tu as la carto de ton moteur pourquoi ca ne marcherait pas? ou alorsj'ai mal compris.Si tu as des soucis contcte moi en MP peut etre je pourrais t'aider.

http://www.forum4x4.com/threads/110139- ... -Moteur-T2

euuuh ..?
peut-être , que oui , peut-être que non ...

est-ce qu' en concession , par exemple , ce type de modif oblige à un passage par la valise ou bien est-ce tout bètement un rebranchement des connections et point final ??

faudrait passer un coup de fil à Nissan pour savoir si l' interchangeabilité des pièces méca posent problème
nouvelle pompe avec autre électronique ou moteur ..

Pour moi il n'y a pas de soucis... JE ne vois pas pourquoi surtout que la tout est identique

C'est pas aussi évident que ça. Sur le Troll, au fil des années il y à eu des modifs discrètes
qui ont abouti sur des pompes différentes et des programmation d'Ecu différentes.
Donc si les millésimes sont les mêmes pas de soucis sinon c'est pile ou face.
Je ne sais pas si le Terrano à eu les mêmes évolutions.

Le plus sûr c'est de greffer l'ensemble moteur, pompe, Ecu.

Salut à tous,

Le donneur est un T2 3L de 2003 accidenté mais avec un moteur ayant un faible kilométrage. Le receveur est également un T2 3L de 2003 mais avec un moteur de 320000 bornes et qui présente de nombreux points de fuites d'huiles, gas oil .

Les pompes se ressemblent comme deux goutes d'eau. Je vais vérifier les numéros et références des deux pompes d'injections, peut être que cela m'aidera. (Tout cela pour ne pas avoir a déposer l'ECU sur la caisse du receveur. Sachant que j'ai gardé l'autre ECU bien emballé . )

Mais un ECU, même bien emballé, est ce qu'il remarchera après 2 années hors tension ?

C'est justement en lisant le post du T2 2,7L que j'ai eu un doute.

A plus

Vincent

A mon humble avis tu peux y aller sans hésitations.
Je n'ai jamais entendu parler de sauvegarde par accu dans l'Ecu.


Sinon, changer l'Ecu sur un même millésime doit se faire facilement. Le faisceau reste le même.
Ce qui ne serait pas forcément le cas sur des millésimes différents.

j'avais fait sur un T2 de 98, et pas de problème avec l'ecu, pour le 3L je ne sais pas

je me permet d intervenir sans y etre autorisé bien que ce soit pas dans ma nature


si antidemarage codé sur la pompe faudra passer la valise nini ou remetre l autre pompe/antidemarage

Salut Dédé,

Je t'invite et t'autorise à continuer d'intervenir

Bon, sang, comment savoir s'il y a un antidémarrage sur la pompe ?
Je sens que je vais devoir me payer le démontage de l'ECU pour remplacer par l'autre. Je voulais économiser 2H de boulot, bon, je crois bien que dans le doute, on va remplacer l'ECU.

A plus

Vincent