Forum 4x4

Salut à tous

Cela fait une paire de fois nettoye mes garnitures de frein arriere et je trouve du gras avec les paillettes d'usure collées à l'interieur de mon tambour de droite.

Au début, j'ai cru que c'était la graisse que j'avais mis sur les point de frottemement qui avait fondue avec la chaleur, mais après avoir tout enlevé, ça contitnue, et j'ai même eu un petit écoulement à l'extérieur par le petit trou sur le myeu central de roue.

J'imagine qu'il peut s'agire d'une fuite venant du pont mais je ne voie pas où.

Auriez-vous une idée de ce qui peut produire ça, et si c'est bien un joint (torique peut-être) qu'il faut changer, pourriez vous l'identifier pour que je puisse le commander sans risque d'erreure, SVP ??

Merci d'avance pour votre aide.

Chuuss

Salut

Tu ne penses pas que c’est du liquide de frein ? Moi, je ne vois pas comment tu peux avoir de la graisse qui sort coté arbres. A moins de peut être avoir la mise à l’air du pont qui est bouchée ?

A plus

Vincent

ça doit être le joint à lèvre de demi-arbre. Tu regarde dans l'ateliers comment Vincent à fait pour démonter le pont arrière.

La Réf :

16 Seal-0 ring 4308542G00 '96, May — '98, July

(Juste vérifier suit plus sur pour la Réf)

16;6;14;17

a contrôler

vincent sch a écrit :.....
Tu ne penses pas que c’est du liquide de frein ? Moi, je ne vois pas comment tu peux avoir de la graisse qui sort coté arbres. A moins de peut être avoir la mise à l’air du pont qui est bouchée ? ........

j'y ai eu droit aussi & la mise à l'air était bonne ... Par-contre, J'ai du y retourner 2/3 semaines après & le gars de nini m'a dit que le demi arbre était usé ou le joint frotte

jeandu64 a écrit :Salut à tous

Cela fait une paire de fois nettoye mes garnitures de frein arriere et je trouve du gras avec les paillettes d'usure collées à l'interieur de mon tambour de droite.

Au début, j'ai cru que c'était la graisse que j'avais mis sur les point de frottemement qui avait fondue avec la chaleur, mais après avoir tout enlevé, ça contitnue, et j'ai même eu un petit écoulement à l'extérieur par le petit trou sur le myeu central de roue.

J'imagine qu'il peut s'agire d'une fuite venant du pont mais je ne voie pas où.

Auriez-vous une idée de ce qui peut produire ça, et si c'est bien un joint (torique peut-être) qu'il faut changer, pourriez vous l'identifier pour que je puisse le commander sans risque d'erreure, SVP ??

Merci d'avance pour votre aide.

Chuuss

personnellement le jour ou ce type de probleme est apparu sur mon terrano c'etait le joint spy du pont qui etait " OUT " ( il est le seul a assurer l'etancheite au niveau du demi arbre ) , par precaution j'avais quand meme nettoyé le reniflard et son flexible qui ce trouve au dessus du pont .
si tu dois le remplacer tu auras aussi un joint "o'ring" ( qui ce trouve en bout de demi arbre cote flasque de roue ) nissan te le proposera normalement ...
petite idee en passant : regarde bien la reference de ton pont et sa contenance en huile car si tu as fais une vidange dernierement et que tu as mis trop d'huile

Salut à tous

Merci les gars pour ces indications.Pour vincent, j'avais pensé au liquide de frein mais mon niveau n'a pas chuté, et depuis le temps, l devrait y avoir une baisse du niveau.

Maintenant, je vais voir du coté de la pris d'air ce qu'elle me dit, mais pour le niveau, je l'ai vérifié avant de partir en vacance, et il goutait encore quelque petites goute, mais chez moi, c'est pas plat et je ne suis jamais sûr exactement du niveau. Toujours est-il que j'en ai enlevé un peu, pour que ça ne goute plus.
D'ailleurs, pendant que je roulais sur une route du vercors, dans une épingle à cheveux, j'ai sentie ma roue arrière intérieure qui patinait un peu, je ne sais pas si c'est bon signe pour le diférenciel...

Et si je commande se joint spy et son copain, ne faut-il mieux pas changer des deux cotés???

A plus.

Chuus

Juste un truc avant de commander le joint spi, controle ton roulement de roue, la plupart du temps ce joint fuit à cause du jeu de ce roulement

Après pour les deux cotés, non je ne pense pas qu'il faille y toucher, surtout que le coté droit est toujours plus sollicité par le mauvais état de la chaussé sur les bords ou les coup de trottoir, donc ca meure en premier de ce coté

Ok, bien pris, Pat,
Merci pour cette précision...

Chuuss

au prochain démontage, tu peux décalloter le maitre cylindre de frein. Avant de dégueuler partout, il rempli le caoutchouc de protection, le coquin!!