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pour tracter: BM ou BVA
Posté : dim. juin 01, 2003 8:42 am
par mibel
Bonjour,
je suis tout nouveau sur ce forum.
Je viens d'acheter un RR 2.5 DSE de 97 avec 88.000 kms au compteur équipé d'une boite auto.
Cela a été un coup de coeur (super nickel).
Maintenant, j'ai un doute sur les qualités de tractage de ce véhicule compte-tenu de la puissance; une boite manuelle n'aurait elle pas été mieux indiquée?
Qu'en pensez-vous?
J'ai examiné, après nettoyage complet du dessous, la suspension: petites craquelures dans les caoutchoucs paraissant superficielles; dois-je m'attendre à des problèmes prochainement?
re: pour tracter: BM ou BVA
Posté : dim. juin 01, 2003 10:33 am
par Borset
Ayant eu un Range DSE BM et ayant conduit un autre en BVA, je ne vois pas tellement de différence, l'engin est lourd et le moteur peut sembler avoir de mal a faire bouger toute cette masse. Sinon, une fois bien lancé, il n'y a plus de problèmes. (j'ai vraiment l'impression de pouvoir comparer le RR DSE à un percheron de luxe : il n'est pas rapide, il est endurant).
Le fait d'installer un boitier éléctronique ou de reprogrammer l'Eprom semble aussi donner un peu plus de tempérament au RR.
Pour tirer une remorque de 3.500 kg, il ne faut pas un véhicule rapide, mais plutôt un endurant. Mis à part le RR, le Mercedes G, Toyota Land cruiser, Mitsubishi Pajero et Nissan Patrol, je ne vois pas qui pourrait ?
re: pour tracter: BM ou BVA
Posté : mer. juin 11, 2003 12:07 am
par pattbo
beaucoup de personnes, tractant souvent des charges lourdes, préfèrent la boite auto, en particulier les forains.
- confort de conduite
- sécurité : assuré d'avoir le bon rapport pour une reprise d'urgence.
A+
re: pour tracter: BM ou BVA
Posté : mer. juin 11, 2003 1:38 am
par 4rouesmotrices
La boite auto est supérieure, ne serait ce que pour démarrer en souplesse sans bouffer l'embrayage
Remorque et BA
Posté : ven. juin 13, 2003 8:25 am
par jyd
Sans aucun doute, la BA est le plus approprié pour tracter, surtout au niveau des manoeuvres d'une remorque lourde, eou encore en pente, ou quand il faut être super fin : en effet, on peut se mettre en courtes, puis le convertisseur fait le reste... il encaisse le glissement, alors qu'un emabrayage sentirait déjà le cramé !!! Surtout pour de diesel, qui n'a pas de couple à bas régime...
J'ai essayé le 2,5 B.Méca. je trouve insupportable de faire cirer pour qu'il décolle sans caler...
Qu'en pensez-vous ???