Forum 4x4

Bonjour,

J'entendais depuis un bon moment un "clack" qui venait soit coté boite soit coté pont arriere (c'est pas facile quand on est volant de savoir d'où vient vraiment le bruit :hein lorsque je démarrer en 1ere et surtout lorsque je passait la marche arriere. L'autre jours je passait devant chez mon garagiste et je lui ai demandé s'il pouvait me dire ce que c'était et surtout si cétait susceptible de casser.
Verdicte : Arpès avoir controller les croisillions de transmission, ce clack viendrait du pont arriere. Je ne me souvient pas le terme mais un élément du pont arriere aurais pris du jeux. D'après lui les 410 ont tendence a faire ce genre de bruit mais ce n'est pas grave.

Vous en pensez quoi??

@ +

salut, commence par vérifier le serrage des bride de lames

Si les fixations des lames sont descérées cela peut faire ce clak?
Je vérifierait ce soir en rentrant... Sinon si ca peux aider, l'apparition de ce clak correspond à peut près au changement de la boite de vitesse. Je sais pas s'il y a un rapport entre les 2 .

j'ai u le problème avec le pont av,tu peut aussi voir vers les silen bloc de lames,croisillons,ou peut être dans le pont

vévé 42 a écrit :j'ai u le problème avec le pont av,tu peut aussi voir vers les silen bloc de lames,croisillons,ou peut être dans le pont

j'avais ce clac aussi a l'arriere sur le 410 en 1 ere et marche arriere,j'arrivais pas a savoir d'ou ca venait,mais lorsque j'ai changé les sb de lame plus aucun bruit

moi j'ai l'ensemble des sb du CALMINI a revoir ca commence de claquer souvent sur le train av mais je ne sais pas si je remet des origine ou des plastique dur

vévé 42 a écrit :moi j'ai l'ensemble des sb du CALMINI a revoir ca commence de claquer souvent sur le train av mais je ne sais pas si je remet des origine ou des plastique dur

le poly trop dure

c’était aussi mon avis

deja que les rehausses sont dures si tu les brides encore c'est le bout de bois assuré

D'ailleurs pour info, Apio vrai préparateur spécialiste de nos zukettes (because préparateur officiel au Japon :roll dispose de plusieurs duretés selon les usages prévus du véhicule du souple/trial au ferme/routier en passant par deux moyens pour la rando ou le raid