Réalisation d'un support de treuil pour Toyota BJ 73
Posté : mer. août 17, 2011 3:04 am
Bonjour, je vous présente la réalisation de mon support de treuil.
En prévision d'une sortie 4x4 ce WE, j'ai accélérée le montage du treuil Warn RC 9.0. J'ai réfléchi, réfléchi, beaucoup réfléchi, j'ai fait des plans, fait un gabarit, et super content de mon travail, j'ai envoyé le gabarit à un pote pour qu'il me le découpe .
Après réception du support, voilà pas que mon Obi-Wan Kenobi passe chez moi, et il me dit :
" ca va pas, il sort trop, il est trop bas, il va faire godé de caterpilar ..... "
. Une corde, vitre que j'aille me pendre 
Il rajoute, "ne t'inquiète pas , prends ton temps, vaut mieux y aller coolos .... " enfin plein de truc de personne résonné . Sauf que moi, la patience, je connais pas trop, donc aujourd'hui au boulot.
Fort des bons conseils, j'attaque le boulot. L'idée, c'est de reculer au MAXIMUM le treuil dans la calandre. Il faut donc, après avoir démonté le parechocs, déplacer les tuyaux d'huile de la DA . Je démonte donc tous les colliers de fixations (les deux sur la photo, mais aussi tous les autres)
Ensuite démontage de la calandre :
Démontage du "truc"
Il fallu réajuster le support, donc découpe .... à la scie sauteuse
Ensuite démontage des languettes de fixation des durites
Puis mise en place du support. Il est maintenant beaucoup trop long, il faudra que je découpe un petit peu
Le treuil sortant encore trop, je décide de couper le "truc" (qu'est-ce qui a comme "truc" dans une voiture
)
Puis mise en place du treuil
C'est exactement ce qu'on voulait.
Bon il fait nuit, et il pleut, donc la suite demain.
Donc, après une bonne nuit de repos, on continue.
Après avoir retaillé la plaque de 6 mm , il faut plier le support de l'écubier. N'ayant pas de presse sous la main, j'utilise la méthode de l'entaille + soudure :
Donc entaille à la disqueuse, un trait droit + les 2 cotés à 45 °
Qq coups de masse plus tard
Puis soudure :
Les baquettes étant très humide, je les chauffe 2 " au four, regarder la différence :
En haut celles qui sont passées dans le four
La plaque une fois fini :
Le "truc" (traverse de caisse) que j'avais supprimer, je la reconstruis en tube carré 40 x 30, un coup de peinture et hop :
La fixation du support se fera par les 2 x 2 vis de fixation du PC.
Afin d'éviter une rotation de la platine autour de l'axe que représente les vis, je réalise 2 points de fixation sur l'arrière.
Ce sont deux fer plats de 6 mm en forme de C avec des écrous soudés pour la platine.
Les C seront soudés au châssis (pas le temps de trouver une autre solution)
Protection des durites de la DA
Récupération de la patte de fixation du relais du treuil + support de fixation de la calandre et soudure sur la traverse :
Et voilà la bête monté :
Et pour répondre à ma question pour monter un mur vertical de 1,50 m
Le plan fait maison :
C'est cool un BJ
En prévision d'une sortie 4x4 ce WE, j'ai accélérée le montage du treuil Warn RC 9.0. J'ai réfléchi, réfléchi, beaucoup réfléchi, j'ai fait des plans, fait un gabarit, et super content de mon travail, j'ai envoyé le gabarit à un pote pour qu'il me le découpe .
Après réception du support, voilà pas que mon Obi-Wan Kenobi passe chez moi, et il me dit :
" ca va pas, il sort trop, il est trop bas, il va faire godé de caterpilar ..... "
. Une corde, vitre que j'aille me pendre Il rajoute, "ne t'inquiète pas , prends ton temps, vaut mieux y aller coolos .... " enfin plein de truc de personne résonné . Sauf que moi, la patience, je connais pas trop, donc aujourd'hui au boulot.
Fort des bons conseils, j'attaque le boulot. L'idée, c'est de reculer au MAXIMUM le treuil dans la calandre. Il faut donc, après avoir démonté le parechocs, déplacer les tuyaux d'huile de la DA . Je démonte donc tous les colliers de fixations (les deux sur la photo, mais aussi tous les autres)
Ensuite démontage de la calandre :
Démontage du "truc"
Il fallu réajuster le support, donc découpe .... à la scie sauteuse
Ensuite démontage des languettes de fixation des durites
Puis mise en place du support. Il est maintenant beaucoup trop long, il faudra que je découpe un petit peu
Le treuil sortant encore trop, je décide de couper le "truc" (qu'est-ce qui a comme "truc" dans une voiture
)Puis mise en place du treuil
C'est exactement ce qu'on voulait.
Bon il fait nuit, et il pleut, donc la suite demain.
Donc, après une bonne nuit de repos, on continue.
Après avoir retaillé la plaque de 6 mm , il faut plier le support de l'écubier. N'ayant pas de presse sous la main, j'utilise la méthode de l'entaille + soudure :
Donc entaille à la disqueuse, un trait droit + les 2 cotés à 45 °
Qq coups de masse plus tard
Puis soudure :
Les baquettes étant très humide, je les chauffe 2 " au four, regarder la différence :
En haut celles qui sont passées dans le four
La plaque une fois fini :
Le "truc" (traverse de caisse) que j'avais supprimer, je la reconstruis en tube carré 40 x 30, un coup de peinture et hop :
La fixation du support se fera par les 2 x 2 vis de fixation du PC.
Afin d'éviter une rotation de la platine autour de l'axe que représente les vis, je réalise 2 points de fixation sur l'arrière.
Ce sont deux fer plats de 6 mm en forme de C avec des écrous soudés pour la platine.
Les C seront soudés au châssis (pas le temps de trouver une autre solution)
Protection des durites de la DA
Récupération de la patte de fixation du relais du treuil + support de fixation de la calandre et soudure sur la traverse :
Et voilà la bête monté :
Et pour répondre à ma question pour monter un mur vertical de 1,50 m
Le plan fait maison :
C'est cool un BJ