Forum 4x4

Salut à tous,

A votre bon cœur, j’aimerai connaitre un peu mieux le principe de fonctionnement de la suspension pneumatique du P38. Quel est le principe ? Avez-vous des photos qui présentent un peu la partie actuateur ? Y a-t-il un ou plusieurs actuateurs pneumatiques ? La partie électronique ne m’intéresse pas, mais j’aimerai savoir ou Landrover a installé ces actuateurs sur le pont arrière.

Merci pour votre aide

A plus

Vincent

Questions:

Les boudins montés dans les ressorts du P38 sont ils de diamètre extérieur très proche du diamètre interne ou bien forment ils des gonfflements de plusieurs mm entre les spires même à très faible pression ? Pourquoi la question ? Parce que un des fournisseurs de ces boudins me propose des boudins de diamètre externe de 124mm alors que mon diamètre interne des spires n'est que de 103mm. Est ce compatible ?
Je n'y connais rien en boudins pneumatiques. Ou trouver des renseignements techniques sur ce matériel ?

tu fais fausse route ...

ce ne sont pas des boudins montés dans les ressorts ... ce sont des boudins qui remplacent les ressorts ...



à ne pas confondre avec des boudins ajoutés dans les ressorts qui existent aussi pour les LR du genre :

on devine là

Ah oui, oups, je me suis planté.

Moi j'aurai préférer passer par des boudins qu'on glisse dans les spires, cela permets d'éviter de se retrouver sur les butée en cas de creuvaison et en plus si je supprime les ressorts, je sorts complètement des caractéristiques technique du véhicule. Je ne suis pas certain que cela passe bien avec le contrôle technique. Peut être que cela passera mieux avec des boudins montés entre les spires. Non ?

Mais ta photo, avec le boudin rouge semble montrer que le boudin est bien a une dimension presque équivalente au diamètre interne du ressort. Est ce que cela existe pour le discovery ? Pourquoi cette question, parce que mon père à un vieux TD5 et que la je pourrai prendre le cotes.

Il faut que j'arrive à me faire comprendre par les ricains pour qu'ils me proposent un kit qui a la dimension interne des spires une fois gonflé. Pour l'instant il me semble qu'il se sont mélangés les pinceaux avec les conversions d'unités des mm en pouces. J'espère qu'ils ne vont pas laisser tomber si vite et qu'ils vont continuer à chercher une solution adaptée.En tous les cas, ils ne poussent pas à la consommation, c'est déjà un bon point.

Question:

Le système avec boudins a monter dans les spires, est ce que lorsqu'on les gonffles à vides, est ce qu'ils peuvent croitre d'environ 100mm ? Tout en restant presque constant dans le diamètre ? Cela me parait un peu incompatible non ?

A plus

Vincent

ce modèle se monte sur les 90/disco/RRC ( de mémoire) avec une autre version adaptée pour les 110. Il est accompagné d'un boitier/compresseur.

Je crois que Guillaume a fait un montage comme ça dans le 110 tracteur.

Grain.de.Sable a écrit :ce modèle se monte sur les 90/disco/RRC ( de mémoire) avec une autre version adaptée pour les 110. Il est accompagné d'un boitier/compresseur.

tu vends ?? parce que c'est la marque distribuée par DAS Pneumatic

tu vois ... depuis le début de toutes les discussions sur les suspat pneumatiques (ou les doublages), je n'ai fait aucun MP pour proposer des produits que je suis susceptible de revendre ni à quel prix ... je donne des pistes qui me semble convenir aux gens. et aux questions qu'il posent.

merci aux membres non pro d'aider les membres ayant des activités pro à rester dans les clous quand ils font tout pour le faire ...

ce produit est au catalogue de fournisseurs land depuis très longtemps, comme d'autres. je l'ai déjà trouvé aux US, mais je préfèrerais le commander en UK.

je blaguais évidement

pis ça reponds pas du tout au problème insoluble de vincent qui veux une suspension pneumatique a ressort helicoidal