Forum 4x4

quel titre accrocheur vous ne trouvez pas, en plus c est tellement unique que je suis sur que personne n'aura de solution

bon, blague à part, bonjour à tous..
j'ai mon joyeux buldozer qui à décider de jouer à la loi des série (pompe à injection y a 500 km et mnt p-e culasse mais le joint en tout cas...:malade

ma question est, y a t il un moyen de savoir si la culasse est morte avant d ouvrir le moteur pour commander les pièces à l avance et donc ne pas mobiliser le garage trop longtemps...

pis les conseils avisé des plus anciens me seront surement utile pour me lancer dans cette aventure alors n'hésitez pas, lâchez vous

merci d'avance

ici certains ont l'habitude

Sinon c'est quoi les symptômes ?

Tant que ca ne bois pas d'eau, qu'il n'y a pas d'huile dans le radiateur et que ca fume ni ne chauffe, pas de panique

Pat a écrit :ici certains ont l'habitude

Sinon c'est quoi les symptômes ?

Tant que ca ne bois pas d'eau, qu'il n'y a pas d'huile dans le radiateur et que ca fume ni ne chauffe, pas de panique

sa chauffe et sa bouillone dans le radiateur (sa fait des bulles comme si la compression passe dans le refroidissement), puis l'eau sors par le trop plein après un moment quand sa bout dans le vase... et il fume noir aussi mais ça peu etre du à la richesse de pompe... (merci de la rapidité )

non tu sais pas a mon ancien boulot j ai déposé une culasse pour distri hs et surprise une fissure entre chaque couple de soupape

ps avant de casser la courroie pas de conso ou de surchauffe

dede83 a écrit :non tu sais pas a mon ancien boulot j ai déposé une culasse pour distri hs et surprise une fissure entre chaque couple de soupape

ps avant de casser la courroie pas de conso ou de surchauffe

j ai pas cassé ma courroie, j'ai eu une chauffe, et depuis sa chauffe desuite quand il tourne et sa fait des bulles dans le radia comme si tu souffle avec une paille dans un verre d'eau puis apres un moment l'eau arrive à ébulition

ben mini joint maxi culasse

c est comme les cornets surprises de quand j étais petit te sais ce que tu as qu après démontage

dede83 a écrit :non tu sais pas a mon ancien boulot j ai déposé une culasse pour distri hs et surprise une fissure entre chaque couple de soupape

ps avant de casser la courroie pas de conso ou de surchauffe

Ben tu vois, çà, je suis sûr que si on démonte une culasse sur un moteur KZT ou 2LT bien portant, ben on a des chances de trouver un truc pas catholique , comme sur les vieux peugeot, y'a des criques et des fissures mais tant que ca perce pas, tout va bien

Maintenant reste à voir si les gaz qui sortent par le radiateur sentent l'échappement ou un test de C02, plus sûr ou si c'est juste une pompe à eau morte ou un calorstat bouché, il y a encore un très mince espoir

Bonjour

J'ai eu ces mêmes symptomes sur mon lj, avec bulles de bouillonnement dans radiateur et variations importante du liquide.

au démontage, la culasse été bien fendue....

quentin-lj70 a écrit :sa chauffe et sa bouillone dans le radiateur (sa fait des bulles comme si la compression passe dans le refroidissement), puis l'eau sors par le trop plein après un moment quand sa bout dans le vase... et il fume noir aussi mais ça peu etre du à la richesse de pompe... (merci de la rapidité )

Bonjour
Tu n'as vraiment pas de chance.
J'ai une culasse démontée de LJ 70 phares ronds turbo mais à vérifier au point porosité et soupapes.
Et une deuxième(avec seulement 30000Km,achetée neuve 850€) mais montée sur un bloc avec segments cassés.
Tu peux venir voir car Verviers n'est loin d'Esneux.
Je pense que tu as mes coordonnées.

merci à tous pour vos réponses aussi rapides que précise,
@ pat , merci pour ta précision et ta rapidité
@ toy73, vu ton diagnostique qui est semblable au mien et le résultat je croit qui y a plus vraiment de doute possible,
@ doux, merci d'avance, je vais te recontacter par mp et tél pour voir un peu et s'arranger


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