Forum 4x4

Putain, j'ai flingué le moteur....

Suite à un problème d'injecteurs, le moteur à mourru

A votre avis, que dois je faire ...

KZJ90 de 1998 donc valeur du véhicule (sans compter la prépa) +/- 4000 euros je pense

est ce que je pars sur un échange standard (5000 euros le moteur + MO), sur un moteur d'occase (avec tous les risques aléatoires possibles), une réfection complète du moteur avec un coup financier plus ou moins aussi cher ou je fous le feu à tous l'ensemble...

HELP HELP suis à deux doigt de pleurer la.....

Aye

Et que s'est-il passé ? Tu sais quels sont les dégâts exacts ?

Après je pense qu'il faut aviser avec précision, le choix d'un bloc d'occase dépend aussi de l'état de ton 90 et de ce que tu compte faire avec, en gros si c'est un tromblon cabossé ca vaut la peine si tu en trouve un à pas cher, car c'est un véhicule qui décote rarement en dessous des 6K€, en revanche s'il est nickel, peu kilométré et que tu compte partir loin avec, un bloc moteur neuf d'origine de chez 4x4 extrem s'amortira en te disant que tu le garde quelques années et qu'il cotera un poil plus

Remets- toi, ca ne sert à rien de se laisser abattre , en plus il y plein d'afficionados du KZT avec l'expérience et des solutions qui vont arriver

son état !!! pour moi... le plus beau du monde

il a 230 000 kms avec tous les accéssoires qui vont bien et même plus...

je comptais le garder encore de très longues années.... pour partir loin chaque fois que l'on pouvait....

apparement j'ai eu 2 injecteurs de grippé et il a commencer à claquer pendant une sortie dans le Gers... et suis rentré sur toulon le coffre pleins de foie gras, de confit et de petit vin blanc qui vas bien avec, mais ça c'est une autre histoire...

je l'ai posé chez mon garagiste habituel et la apparement, bas le problème d'injecteurs à fait des petits.... + apparement un problème de pompes à huile, plus de pression...

et pourtant à part le claquement des injecteurs, aucun signes, aucune alarmes évocatricent de cette grosse galère...

si problème de pompe a huile en plus (voir une dilution)

échange du moteur

Je ne pense pas que les 2 soit en cause, tu es sur que ce n'est pas une bielle qui a coulé suite a un manque de préssion d'huile?

Parce qu'un inj sur ce type de moteur pour qu'il se mette a claquer fort ça n'arrive pas d'un seul coup.
Les ES standard n'existent pas chez TOY, et les blocs neuf sont vendu nu de chez nu, il n'y a même pas les arbres d'équilibrage.

chris83 a écrit :son état !!! pour moi... le plus beau du monde

il a 230 000 kms avec tous les accéssoires qui vont bien et même plus...

je comptais le garder encore de très longues années.... pour partir loin chaque fois que l'on pouvait....

apparement j'ai eu 2 injecteurs de grippé et il a commencer à claquer pendant une sortie dans le Gers... et suis rentré sur toulon le coffre pleins de foie gras, de confit et de petit vin blanc qui vas bien avec, mais ça c'est une autre histoire...

je l'ai posé chez mon garagiste habituel et la apparement, bas le problème d'injecteurs à fait des petits.... + apparement un problème de pompes à huile, plus de pression...

et pourtant à part le claquement des injecteurs, aucun signes, aucune alarmes évocatricent de cette grosse galère...

T'avais pas fait déjà un post sur les injecteurs ou les bougie et/ou l'huile de colza il y a un moment ?
Tu les avait changé récemment ?

M'enfin le claquement..., par contre pour la pression d'huile , tu n'a pas de témoin ou de capteur ?

A ta place j'attendrai quand même un diagnostique exact avec démontage de la culasse et du carter d'en bas, à partir de là tu avise (et devise)

Pat a écrit :T'avais pas fait déjà un post sur les injecteurs ou les bougie et/ou l'huile de colza il y a un moment ?
Tu les avait changé récemment ?

M'enfin le claquement..., par contre pour la pression d'huile , tu n'a pas de témoin ou de capteur ?

A ta place j'attendrai quand même un diagnostique exact avec démontage de la culasse et du carter d'en bas, à partir de là tu avise (et devise)

pareil, si la pompe à huile à lâché (chose très très rare) c'est tes bielles qui cognent, et les injos n'y sont pour rien. ton voyant de pression d'huile s'allume t-il?si tu as une bonne pression d'huile, même pas la peine de démonter le carter inférieur. Si tu n'as plus de pression d'huile... ça va te couter des sous
après avoir avoir éliminé la casse du bas moteur, faut vérifier la compression, si elle est bonne ton bloc n'a rien, si elle n'est pas bonne, voir un ou plusieurs pistons troués, mais jusque là la panne est économiquement réparable.

ouais....
jamais de voyants allumés ni quoi que ce soit qui ai pus me mettre la puce à l'oreille....
on vas commencer par prendre les compressions puis démonter au fur et à mesure pour voir...

Si des fois, j'ai un ensemble vilo-bielles -pistons de 167mkm

quand c est ouvert tu nous dis

car je pense a une dilution de huile moteur par ton huile carburant qui aurait obstrué partiellement les conduits internes