Forum 4x4

Salut,

j'ai un gros doute !!

Je viens de racheter un jimny bva, et sur le cache culbuteur y à rien de marqué ! mais le chache noir devant notifie 16Soupapes !!

J'étais certain que le moteur etait un DOHC car il me semblait que sur le BVA tole il n'y avait pas de G13B !!

Qui peut me confirmer !!

Sur ma carte grise :

D2 FJB33V4A/T
D21 MJS4104KB076
E JSAFJB33V00136287


De plus en regardant le livret SUZ je m'apperçoit qu'à l'origine il etait vert et là il est noir donc repeint et j'ai pu vérifier sur le véhicule c'est le cas !!!

Repeint ne veut pas dire forcement accident car mon ex jimny au bout de 2 ans rouillait déjà !!

mais bon, j'ai un gros doute!

Mon moteur est il d'origine ou à t'il ete chnage pour un G13B


PS:je pars en vacances demain, j'essayerai de suivre ce post, merci d'avance

Le G13B était d'origine sur les modèles pré 2000

sur mon jimny essence 2004, j'ai celui ci:



si cache en plastique devant, c'est le moteur à courroie de distribution.

renard38 a écrit :sur mon jimny essence 2004, j'ai celui ci:



si cache en plastique devant, c'est le moteur à courroie de distribution.

j ai le même dans le mien

Si' c'est le meme cache culbu, tole / plastique marqué DOHC
je crois que c'est le meilleur moteur dispo sur le jim
Chaine et puissance correcte avec 16s..

Mais c'est mieux avec le bouchon en plus

phil38 a écrit :Si' c'est le meme cache culbu, tole / plastique marqué DOHC
je crois que c'est le meilleur moteur dispo sur le jim
Chaine et puissance correcte avec 16s..

Mais c'est mieux avec le bouchon en plus

J'ai donc le G13 mais bizarre sur le cahce plastique noir il est noté 16 valves !! c'est normales pour un SOHC ??

Il est vrai qu'il tire moins que le DOHC mais conso inférieur de 1L. Après faut voir la culasse, apparement le G13 souffre de casses de culasses.... je vais mettre du mécacyl et vérifierai le calorstat par précaution !

mais maintenta va falloir trouver qui et quand à été faite ma distrib !!!

le G13BB est 16v, c'est normal, et les "problèmes de culasse" concernent l'interface culasse/arbre a came ou l'alu frotte sur l'acier...

suzuki c'est incassable, vas-y sans crainte

Bebop a écrit :le G13BB est 16v, c'est normal, et les "problèmes de culasse" concernent l'interface culasse/arbre a came ou l'alu frotte sur l'acier...

suzuki c'est incassable, vas-y sans crainte

Il va se prendre une dose de mecacyl ça fera pas de mal, merci.