Forum 4x4

J 'en est eu sur un disco 300tdi , c 'est un bon pneu route , il tient bien la route sur le sec comme sur le mouillé et en + il est silencieux .Par contre il n 'est bon qu à ça , dans les chemins gras , et sur la neige c' est la cata mais il ne son pas fait pour ça .

stef64 a écrit :Merci pour ta réponse Jibus.
Le bruit de roulement était justement une de mes interrogations sur ce pneu.
Maintenant je sais ce qu'il en est.

Attention
un pneu silencieux sur un vehicule
peut etre un vrai bruit de TGV sur un autre
simplifient il faut savoir si les fréquences sont absorbés par le véhicule ou non

donc il est difficile de faire un etat
on peut simplement dire si le pneu fait du bruit mais a l’extérieur du véhicule

Sinon pour répondre a ta demande
le BFG Mac est un bon produit avec une carcasse assez costaud
mais comme le dit notre collègue on est sur un produit routier et il ne faut pas aller chercher autre chose

Mais un montage par 4 après un changement de pneu de 100.000kms (un pneu est étudié pour 50.000kms et 4 a 5 ans de roulage , au dessus on est sur un retour économique mais la sécurité n'y est plus )

eric def 90 300 dti a écrit :Attention
un pneu silencieux sur un vehicule
peut etre un vrai bruit de TGV sur un autre
simplifient il faut savoir si les fréquences sont absorbés par le véhicule ou non

donc il est difficile de faire un etat
on peut simplement dire si le pneu fait du bruit mais a l’extérieur du véhicule

Sinon pour répondre a ta demande
le BFG Mac est un bon produit avec une carcasse assez costaud
mais comme le dit notre collègue on est sur un produit routier et il ne faut pas aller chercher autre chose

Mais un montage par 4 après un changement de pneu de 100.000kms (un pneu est étudié pour 50.000kms et 4 a 5 ans de roulage , au dessus on est sur un retour économique mais la sécurité n'y est plus )

Rectificatif , sur le disco 300 tdi que j 'avais , on entendait pas les pneus , ceci dit sur le disco le moteur était quand même bruyant et il aurait fallu des pneu super bruyant pour qu 'on les entendent .

Merci Eric pour ton avis éclairé.

eric def 90 300 dti a écrit :Attention
un pneu silencieux sur un vehicule
peut etre un vrai bruit de TGV sur un autre
simplifient il faut savoir si les fréquences sont absorbés par le véhicule ou non
donc il est difficile de faire un etat
on peut simplement dire si le pneu fait du bruit mais a l’extérieur du véhicule

Bon, pour ça on verra à l'usage.

eric def 90 300 dti a écrit : Sinon pour répondre a ta demande
le BFG Mac est un bon produit avec une carcasse assez costaud
mais comme le dit notre collègue on est sur un produit routier et il ne faut pas aller chercher autre chose

Pas de soucis, c'est ce que je disais plus haut, mon santa fé n'a pas vocation à quitter le bitume. ]

eric def 90 300 dti a écrit : Mais un montage par 4 après un changement de pneu de 100.000kms (un pneu est étudié pour 50.000kms et 4 a 5 ans de roulage , au dessus on est sur un retour économique mais la sécurité n'y est plus )

C'est aussi pour ça que je les change: je suis encore loin des témoins d'usure, mais les pneus avant sont usés irrégulièrement (à l'extérieur) et de plus inadaptés à un véhicule qui ne fait que de la route, et les pneus arrières qui sont d'origine, sont secs et craquelés. De plus, sous la pluie, dans les ronds-points, la voiture à tendance à glissouiller.


Question subsidiaire sur la géométrie du santa fé: de face lorsqu'on regarde les roues avant, on remarque qu'elles sont en appui sur l'extérieur (carrossage positif?). Or le gars du contrôle technique à qui j'en avais parlé m'a dit que lorsque le véhicule se met en mouvement les roues retrouvent une position normale.
Possible ou pas?

jibus a écrit :Rectificatif , sur le disco 300 tdi que j 'avais , on entendait pas les pneus , ceci dit sur le disco le moteur était quand même bruyant et il aurait fallu des pneu super bruyant pour qu 'on les entendent .

J'espère que je n'aurais pas l'impression de conduire un boeing...

stef64 a écrit :[


Pas de soucis, c'est ce que je disais plus haut, mon santa fé n'a pas vocation à quitter le bitume.

Question subsidiaire sur la géométrie du santa fé: de face lorsqu'on regarde les roues avant, on remarque qu'elles sont en appui sur l'extérieur (carrossage positif?). Or le gars du contrôle technique à qui j'en avais parlé m'a dit que lorsque le véhicule se met en mouvement les roues retrouvent une position normale.
Possible ou pas? [/color][/color][/I][/B]

quand tu accélères tu es en appuis sur le siège
quand tu freines tu est en appuis sur le volant

donc il y a bien un changement de charge dynamique
sur les trains indépendant on a un changement des angles de carrossage avant au roulage (délestage sur l’arrière)
Train avant : Plus on a de carrossage,
Moins le train avant est efficace, et + la voiture est confortable dans les trous.
Moins on a de carrossage,
Plus le train avant est efficace, quelle que soit la vitesse.
Prise de carrossage à l'enfoncement des suspensions :
il y en a le moins possible de manière à obtenir une voiture plus facile.

A partir de là on a des cotes constructeurs qui vont essayer de donner le meilleurs comportement au véhicule en roulage normal

donc je te conseil d'aller voir un pro de la geo et de faire un bilan de ton véhicule
n'oublie pas de lui demander ta feuille de bilan que je pourrais commenter si tu me la passe

eric def 90 300 dti a écrit :quand tu accélères tu es en appuis sur le siège
quand tu freines tu est en appuis sur le volant

donc il y a bien un changement de charge dynamique

C'est sûr que dit comme ça, c'est tout de suite plus clair!