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Bonjour, j'ai cassé la courroie de distri en démarrant mon LJ... apparemment le moteur n'a pas souffert car il s'est mis à tourner très vite au démarreur ce qui me fait penser que les soupapes sont ouvertes.... c'est ce que j'espère!
Par contre comment définir les calages des poulies pour remonter une nouvelle courroie ? je n'ai rien trouvé là-dessus en faisant des recherches.
Merci pour vos conseils, A+; Olivier.

PS; j'ai trouvé un post de 'gilbert 30' mais il n'y a plus les photos..!

znoliv a écrit :Bonjour, j'ai cassé la courroie de distri en démarrant mon LJ... apparemment le moteur n'a pas souffert car il s'est mis à tourner très vite au démarreur ce qui me fait penser que les soupapes sont ouvertes.... c'est ce que j'espère!
Par contre comment définir les calages des poulies pour remonter une nouvelle courroie ? je n'ai rien trouvé là-dessus en faisant des recherches.
Merci pour vos conseils, A+; Olivier.

elle a cassé avant terme??????

pourquoi2b a écrit :

elle a cassé avant terme??????

Le kilométrage n'était pas atteint, mais la dernière date de 8 ans! je sais c'est trop, c'est une négligence..

znoliv a écrit :Le kilométrage n'était pas atteint, mais la dernière date de 8 ans! je sais c'est trop, c'est une négligence..

quel moteur

a priori tu a un repère sur carter et un sur poulie a aligner

pour vilo arbre a came et pompe a carburant

moi j aurais pas joué avec le démarreur une fois la courroie cassé

znoliv a écrit :Le kilométrage n'était pas atteint, mais la dernière date de 8 ans! je sais c'est trop, c'est une négligence..

on oublie trop souvent qu'il y a une condition de Km et de nombre d'années si le km n'est pas atteint pour le changement d'une courroie ...

en tout cas, bonne chance

dede83 a écrit :quel moteur

a priori tu a un repère sur carter et un sur poulie a aligner

pour vilo arbre a came et pompe a carburant

moi j aurais pas joué avec le démarreur une fois la courroie cassé

C'est le 2Lt, sur le LJ deuxième génération avec les phares carrés. Je n'ai pas encore démonté donc pas vu si il y a des repères, je me renseigne avant de pouvoir commencer! merci en tout cas; Olivier.

salut

files moi ton mail perso

bises lili

Bonjour,

Je suis en train de refaire un 2L et je confirme la présence de repères de calage:
dent marquée vers le bas pour l'AAC, vers le haut pour la pompe et le vilebrequin Par contre, j'ai trois versions du manuel d'atelier et les valeurs de serrage de la vis de poulie de vilebrequin sont différentes:
137 N.m en 08/1984 (L, 2L, 2L-T)
167 N.m en 01/1990 (2L-T, 3L)
235 N.m en 04/1996 (2L, 3L)

Je me procure la RTA http://www.amazon.fr/Revue-Technique-Au ... 882&sr=8-2 dans la semaine pour lever le doute

Odyssey a écrit :Bonjour,

Je suis en train de refaire un 2L et je confirme la présence de repères de calage:
dent marquée vers le bas pour l'AAC, vers le haut pour la pompe et le vilebrequin
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Par contre, j'ai trois versions du manuel d'atelier et les valeurs de serrage de la vis de poulie de vilebrequin sont différentes:
137 N.m en 08/1984 (L, 2L, 2L-T)
167 N.m en 01/1990 (2L-T, 3L)
235 N.m en 04/1996 (2L, 3L)

Je me procure la RTA http://www.amazon.fr/Revue-Technique-Au ... 882&sr=8-2 dans la semaine pour lever le doute

merci, c'est super sympa! A+; Olivier.