Forum 4x4

il me semble, aujourd'hui, difficile d'acheter des goodrich quelque soit la dimension; j'ai
eu 2 versions, à savoir:
- le 4X4 aux USA étant en chute libre, le fabriquant préfére redéfinir sa gamme
- le nouveau profil de l'A.T. arriverait, en conséquence on ne vit que sur les stocks
quelqu'un a t'il une info?

OUI

le marché du 4X4 est en refonte complète
donc on peut voir que les catalogues de marque change
il y a pas mal de catalogue ou le Mud est fini
le Mixte change car le 4X4 change aussi

Pour le BFG Oui il y a un changement et les pneus sont en essais
mais rien de finaliser
il n'y a pas que BFG le patron de BFG va aussi changer une partie de la gamme 4X4

Actuellement il y a mieux pour nos utilisations que le AT des US le Latitude Cross Michelin le Général Tire AT le Hankook RF10 sont devenus doucement les nouvelles références dans ce domaine

Moi j'aurais bien aimé mettre le Hankook, mais en 255/65 . 16 l'indice de charge pour mon PU est trop bas. Alors j'ai mis du Michelin Lat cross, je suis super content par le comportement,mais je me pose la question sur la longévité car les crampons ne sont pas très profond. ils ont 5000 km

+1 , les nouveaux latitude crosse sont meilleur en tous point que les BF-ALL TERRAIN

pour preuve j'ai eu les deux sur le même modèle de 4x4

par raport au bf je dirai...

Motricité comparable dans la terre poussiéreuse et légèrement supérieur dans la boue.

Egalité dans le neige.

Moin de consommation pour le michelin, et meilleur tenue de route.

Pour la longévité, les michelin ont maintenant 23000 km et semble à peine entamé., mais l'avenir le dira.

eric def 90 300 dti a écrit :OUI




le marché du 4X4 est en refonte complète
donc on peut voir que les catalogues de marque change
il y a pas mal de catalogue ou le Mud est fini
le Mixte change car le 4X4 change aussi

Pour le BFG Oui il y a un changement et les pneus sont en essais
mais rien de finaliser
il n'y a pas que BFG le patron de BFG va aussi changer une partie de la gamme 4X4

Actuellement il y a mieux pour nos utilisations que le AT des US le Latitude Cross Michelin le Général Tire AT le Hankook RF10 sont devenus doucement les nouvelles références dans ce domaine

merci Eric; je roule en BF depuis 15 ans avec l'avénement du Mud en remplacement de nos vaillants S.A.T. et j'ai parcouru des centaines de milliers de kms sans jamais
avoir crevé une fois (si pardon une fois sur la route au Maroc).
Dire que ces flancs en mud ou at sont résistants est une évidence; en revanche, sa tenue sur le mouillé est moins bonne ainsi que le bruit de roulement.
Tu viens de citer quelques modéles et, à ton avis, quel est celui qui s'en rapprocherait
le plus, notamment en structure. Merci

moi pas de pb pour acheter des 35" aux US en Mud

ayp31 a écrit :merci Eric; je roule en BF depuis 15 ans avec l'avénement du Mud en remplacement de nos vaillants S.A.T. et j'ai parcouru des centaines de milliers de kms sans jamais
avoir crevé une fois (si pardon une fois sur la route au Maroc).
Dire que ces flancs en mud ou at sont résistants est une évidence; en revanche, sa tenue sur le mouillé est moins bonne ainsi que le bruit de roulement.
Tu viens de citer quelques modéles et, à ton avis, quel est celui qui s'en rapprocherait
le plus, notamment en structure. Merci

Moi aussi je suis BFG depuis un grand paquet de temps (25 ans) avec des pauses pour des essais Michelin
je viens de stopper mes retours utilisations BFG pour aller vers le Grabber AT
je dis pas que cela va remplacer techniquement les BFG AT
mais l’évolution des produits est assez génial
actuellement je prépare pour aller l'essayer sur les pistes en raid loisir (Team Raid Cool)
mais mes premiers essais sur route et piste (circuit asphalte) que du bonheur (en restant dans le domaine des pneus pour piste seche ) je vias essayer les flancs plus tard sur piste sur le circuit les flancs sont assez performant en tenue de cap sans sans changement de cap en virage ou là il s'affole un poil (le BFG AT lui par en glisse direct)
Pour les crevaisons, là je peux pas repondre car le Grabber at a la même résistance a la pénétration car aucun pneu a des flancs renforcés (si renforcé = flanc rigide = perte complète de l'adhérence)
simplement que le BFG a un principe de ripage qui est plus important que les autres

Mais une chose que je suis sur la conduite fait la qualité du pneu

j'ai fais le Maroc en encadrement technique pour une grande marque
et après les 18.000 kms les BFG étaient rincés a la corde (même un provoqué des étincelles la nuit pour rentrer au garage de maintenance) mais aucune crevaison a mon actif
François mon pote de Maroc lui avec le même véhicule (Merco G 350) avait un actif de 12 crevaisons depuis il a un surnom Mechouille (pour le nombre de mèche qu'il avait dans les pneus) mais il pouvait avoir un autre surnom La Brique car il avait toujours le pied droit sur la pédale de droite et le gauche sur le frein

Maintenant il est a la retraite en Afrique du Sud et encadre des séjours de 4X4 sur 15 jours mini Il est heureux mon Mechouille

Pour finir dans les Mud les nouveaux sont aussi performants en raid que les anciens (BFG, HanKook, Good Year, Cooper)
les Dit"Mixtes" là l
a demande a changé
le marché a changé
donc
le produit a changé

Ayant fait du rallye asphalte durant une douzaine d'années, je ne peux qu'être d'accord
avec toi concernant la structure du pneus lorsqu'on "attaque".
En revanche, en 4X4 les contraintes sont différentes: vitesses sont beaucoup moins élévée, poids supérieur, possibilité de dégonfler et roulage
sur sol délicat.
Je ne sais plus en quoi était monté le déf td5 d'origine (grabber? en 235) mais carcasse
trés dure, plus de 90.000kms y compris plusieurs Maroc mais impossible de dégonfler et
conduite sur neige plus que délicate car indéformable.
Pesonnellement, mais on est tous dans le même cas, je recherche en AT, le mouton à 5
pattes, à savoir l'équivalent du BF mais en mieux (tenue de route, bruit) au aussi bien
(longévité, structure et dimensions).
Toi qui connais parfaitement les nouveaux pneus, dans les nouveaux modéles, quels sont ceux qui s'en rapproche.MERCI

Question plus personnelle: ayant été moi même moniteur 4X4, à quelle époque as tu
passé le bpgeps?