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[QUESTION] fumée bleue en altitude
Posté : sam. juil. 16, 2011 4:28 pm
par christian.styling
au dessus de 2000 mètres : fumée bleue
pas de conso d'huile, pas de conso d'eau...
pas un joint de culasse, pas les segments...
la pompe a été révisée il y a 50 000 km
les injecteurs à faire tarer ? d'autres idées ?
re: [QUESTION] fumée bleue en altitude
Posté : sam. juil. 16, 2011 4:33 pm
par pourquoi2b
l humidité de l air????
augmentation de la pression de l air?.....
re: [QUESTION] fumée bleue en altitude
Posté : sam. juil. 16, 2011 4:41 pm
par christian.styling
il faisait très très humide, relativement froid (environ 5°) et on était à 2400 mètres...
re: [QUESTION] fumée bleue en altitude
Posté : sam. juil. 16, 2011 4:43 pm
par pesca
régler l'avance de la pompe à injection .
moins d'oxygene, du à l'altitude, donc le mélange est trop riche en gazoil.
re: [QUESTION] fumée bleue en altitude
Posté : sam. juil. 16, 2011 4:43 pm
par Klug
Pas assez d'oxygène, surtout avant que le turbo s'enclenche.
Ca fait pareil sur mon Range, genre au Parpaillon ou la montée sur l'Iseran.
Le truc c'est qu'avec nos pompes mécaniques, il n'y a rien à faire...
Faudrait sortir le tournevis, baisser la richesse, recommencer 20 bornes plus loin, etc.
Puis remonter le tout à la descente.
re: [QUESTION] fumée bleue en altitude
Posté : sam. juil. 16, 2011 4:46 pm
par christian.styling
un simple réglage en altitude mais à refaire dès que je rejoins la vallée...
je trouve ça vraiment pas appétissant pour les autres
re: [QUESTION] fumée bleue en altitude
Posté : sam. juil. 16, 2011 4:52 pm
par pesca
non pas regler a chaque fois, fait un bon reglage dans ta vallee(chez un bon mecano) tu as peut etre un leger decalage mais qui s'apersoit qu'en altitude
re: [QUESTION] fumée bleue en altitude
Posté : sam. juil. 16, 2011 4:56 pm
par dede83
met de l huile
re: [QUESTION] fumée bleue en altitude
Posté : sam. juil. 16, 2011 4:57 pm
par christian.styling
j'ai mis double dose de silub... ça n'a rien changé
re: [QUESTION] fumée bleue en altitude
Posté : sam. juil. 16, 2011 4:57 pm
par Klug
Un LandRover "stock" de cette génération (PI neuve ou refaite, turbo pareil, injo pareil) fume à ces altitudes.
Je suppose que le Patrol de Christian, sorti de sa housse, fumait pareil.
Il n'y a pas de rattrapage de la pression atmosphérique (même soucis que les essences à carbu), on ne peut pas avoir un réglage unique qui "marche" au bord de la merde et là haut.
Pour limiter (autant que possible) la fumée, il m'arrive de rouler en courtes, pour être plus haut dans le tour, avec le turbo "déclenché".