Forum 4x4

j'ai un petit problème qui, selon l'ancien proprio du véhicule, se corrige facilement.
le véhicule: Nissan Patrol 260 Ebro de 1988

j'ai un jeu dans ma direction (bref, on tourne le volant bcp pour pas grand chose). cela ne semble pas être du a des pièces importantes (rotules neuves de 2009).
selon l'ancien proprio, il suffit de desserrer un contre écrou et de rajouter 1-2 tours sur une vis sans fin sur un boitier sous le capot.
j'ai testé ce week end. bref, malgré 5-6 tours pas de différence notable. j'ai pas osé aller plus loin et j'ai remis a peu près pareil.

est-ce que quelqu'un connais la solution? j'avoue que j'aimerais éviter d'aller chez un garagiste (je n'en connais pas de bien où je suis...)

merci d'avance!

Slecq a écrit :j'ai un petit problème qui, selon l'ancien proprio du véhicule, se corrige facilement.
le véhicule: Nissan Patrol 260 Ebro de 1988

j'ai un jeu dans ma direction (bref, on tourne le volant bcp pour pas grand chose). cela ne semble pas être du a des pièces importantes (rotules neuves de 2009).
selon l'ancien proprio, il suffit de desserrer un contre écrou et de rajouter 1-2 tours sur une vis sans fin sur un boitier sous le capot.
j'ai testé ce week end. bref, malgré 5-6 tours pas de différence notable. j'ai pas osé aller plus loin et j'ai remis a peu près pareil.

est-ce que quelqu'un connais la solution? j'avoue que j'aimerais éviter d'aller chez un garagiste (je n'en connais pas de bien où je suis...)

merci d'avance!

deux choses:
soit tu as du jeu, quand tu tournes très peu le volant, en fait,les roues ne réagissent pas immédiatement au coups de volant, et tu peux le rattraper avec la vis située sur le boitier, si pas trop bouffé bien sûr,
soit tu as de nombreux tours de volant de butée à butée(grande démultiplication) et tu ne pourras rien faire

Comme earl soit tu es trop démultiplié soit tu peux ratraper mais pas avec 5.6 tour sur ton boitier ! ton amortisseur de direction peut etre,sur mon 80 j'avais du jeu aussi j'ai réglé le boitier(un demi tour) pas bien mieux et j'ai changé l'amortisseur de direction et impeccable !

le jeu est bien au volant. tu tournes le volant et les roues ne tournent que "trop de degré" apres (trop pour le CT en tous cas ).
j'ai prévu de changer l'amortisseur de direction mais il a été normalement changé par l'ancien proprio en 2009 (mais j'ai un doute car c'est le seul qui n'est pas de la marque OME, mais pourtant j'ai la facture ).
on peu faire combien de tours sur la vis sans danger? on ne risque pas de "sortir" ou "trop rentrer" la vis?
j'avoue que j'ai peur de faire une connerie. Mais si emmène le 4x4 alors qu'il suffisait de faire 20tours sur la vis et que le garagiste me facture 2h de main d'oeuvre plus plein d'autres choses, je vais payer pour rien

Un truc, le réglage du boitier à bille doit se faire 'roues en l'air', pour détecter le point dur de facon libre qui apparait si tu sers de trop et roules comme cela, si ca arrive et que ca force trop, en peu de temps le boitier est bon pour la poubelle

Mais ce réglage ne se fait que si on constate de visu un retard entre le mouvement de la bielle et celui du volant, et que la colonne soit en bon état, surtout que depuis 40 ans il est impératif qu'il y ait un assemblage en deux parties assemblée par flector, pour pas se prendre le volant dans le thorax en cas de choc, celui-ci prend souvent du mou avec l'age aussi. A vérifier en premier

Quand à l'amortisseur de direction, il n'est là que pour éviter de se casser les pouces sur un retour de volant, à moins que tu ne sois champion du monde de tourniquet, il va rien changer pour toi

Mais vérifie aussi le relais, les rotules et autres silentblocs de lame, tout a une influence il faut savoir que c'est par conception plus imprécis qu'une crémaillère, le boitier à recirculation de billes, mais solide, mieux vaut ne pas attendre la perfection surtout que les pneus et les suspensions d'un autre age en sont responsable aussi...

pfff. bref, je suis bon pour le garagiste
on voit vraiment l'arbre du volant tourner jusqu'au boitier (où il y a la fameuse vis) et après qlq degré (trop) les roues commencent à bouger.
il faut que je trouve un bon garage 4x4 entre Niort et La Rochelle (ou a la limite vers Nantes ou Rennes).
Je vais continuer de potasser la notice technique et voir si j'ai le courage (et les compétences) pour regarder ca par moi meme

brunal 38 a écrit :Comme earl soit tu es trop démultiplié soit tu peux ratraper mais pas avec 5.6 tour sur ton boitier ! ton amortisseur de direction peut etre,sur mon 80 j'avais du jeu aussi j'ai réglé le boitier(un demi tour) pas bien mieux et j'ai changé l'amortisseur de direction et impeccable !

vérifie ton chassis au niveau du boitier, il arrive que l'on ait (tous) des surprises un jour ou l'autre

haaa non non non.
je ne regarde pas le chassis. mon chassis va bien!
et si je regarde je risque de me rendre compte qu'il est vermoulu

Plus sérieusement, je veux bien croire qu'il y a des parties "pas top" dans mon véhicule (dont cette direction...) mais le chassis me parait vraiment sain. mais bon, je vais regarder la fixation du boitier sur le chassis, on ne sait jamais.
Mais je te préviens, si je trouve un truc qui ne me plait pas, c'est de ta faute!

Slecq a écrit :haaa non non non.
je ne regarde pas le chassis. mon chassis va bien!
et si je regarde je risque de me rendre compte qu'il est vermoulu

Plus sérieusement, je veux bien croire qu'il y a des parties "pas top" dans mon véhicule (dont cette direction...) mais le chassis me parait vraiment sain. mais bon, je vais regarder la fixation du boitier sur le chassis, on ne sait jamais.
Mais je te préviens, si je trouve un truc qui ne me plait pas, c'est de ta faute!

c'est un problème récurent sur les 8;)

pour info.
le jeu dans la direction se corrigeait juste avec la vis de réglage. il suffisait d'oser faire un tres tres tres grand nombre de tours. Bien sur, il reste un jeu du aux différentes pièces un peu âgées mais rien d'alarmant.
dixit le mécano, véhicule en très bon état vu son age, entretien exceptionnel, près pour les pistes!
youpi!