Forum 4x4

Bonjour,

Je termine ma remise en route, et suis en galère avec les freins...mon SJ est espagnol, avec frein à main en sortie de BT.

Pour trouver des flexibles, à l'avant c'est bon, ceux entre la caisse il m'en manque un (un avec deux embouts d10, l'autre avec un d10 et un d12 :diable et les arrières que je trouve pas (deux embouts male d10 conique).

Bref, j'ai remonté les anciens en attendant de trouver les bons.

J'ai aussi remplacé cylindres + garnitures au roues AR, graissé les colonnettes d'étrier avant, et me suis attaqué à la purge.

La pédale reste désespérément mole, et le SJ ne freine qu'en bout de course...

Je suspecte :
- de l'air encore présent (je vais re-re purger)
- le jeu a rattrapage automatique des garnitures AR pas rattrapé, d'ou la course
- le maitre cylindre qui n'aurait pas apprécié le nouveau liquide et la gymnastique de la purge, pourtant très douce.....

Au sujet du rattrapage de jeu, il y at'il moyen de le supprimer, ou de faire un perçage dans le flasque arrière pour pouvoir agir manuellement dessus? En faisant des recherches, j'ai vu que certains l'avaient supprimé, mais pas vu comment!

Au sujet de la purge, il y at'il quelque chose a faire sur le limiteur de frein? (purge??)

Au sujet du maitre cylindre, si je pince les deux flexible entre la caisse et le châssis, cela peut il etre un moyen fiable de tester? (la pédale doit rester dure).

Je vous avoue que je suis un peu perdu, je pensais avoir tout fait comme il faut....

Merci pour vos idées et retour d'expérience!

A+

slt j'ai eu le meme soucis que toi quand j'ai restauré mon 413 espagnol j'avais change l'ensemble du systeme ar et par la meme occasion le liquide de frein il m'a fallu je ne sais combien de purge pour avoir un semblant de freinage
La pedale devenait normale en pompant avant de se renfoncer doucement j'ai failli changer maitre cylindre et mastervac meme et en definitif, avant de casser la tirelire, j'ai tente une derniere fois de laisser 24h en pression la pedale, j'ai repurger, j'ai rouler prudement quelque jours comme ça et tout est rentré dans l'ordre par la suite mais si tu ne veux pas te casser la tete il faut purger sous pression parce que sur ces engins c'est une vrai misere
bon courage a toi

slt
aprés avoir monté et purgé le sam avec les disques arriéres
plus une bulle d'air impeccable
le lendemain je m'aperçoit d'une flaque sous la roue arriére gauche
je jette un œil et raccord banjo mal sérré
plus de liquide de frein dans le circuit impeccable

j'ai refait le plein ouvert la purge arriére gauche et attendu que ça arrive
et refait les 4 roues et depuis impeccable

il faut pueger et repurger
une fois que ta pedale est dure tu attend un peu, tu retourne 1h apres et tu reessai, si elle redevient molle viagra heu non tu verifie la moindre petite fuite au raccord, et ensuite tu repurge un jour ca marchera
j'ai refait le mien la semaine derniere plurge complete pour changement de liquide et nickel au premier coup

meme probleme sur le sam td apres avoir changer un cylindre de roue, du coup changer le maitre cylindre et idem, purge, purge et repurge et re et re, ras le bol j ai rouler avec la pedale de frein presque au plancher et au fur a mesure, elle redevenue normal,

faut faire attention en purgeant parfois tu bouffe les joints du maitre cylindre, ca m'est arrivé une fis que les coupelle se retourne et apres ca ne freinait plus

quand les gens n'appuie pas a fond sur la pedale regulierement il se forme une espece de rouille qui decoupe tes joint quand tu posse la pedale a fond en purgeant

il y a aussi le rattrapage automatique des garnitures dans les tambours : ca demande quelques coups de frein pour ratrapper le jeu (si systeme pas grippé)
et seulement une fois que le jeu est ratrappé, la pedale redevient dure (car sinon, le debut de course sert a ratrapper le jeu des garnitures usées, d'ou enfoncement important)

alexsam a écrit :il y a aussi le rattrapage automatique des garnitures dans les tambours : ca demande quelques coups de frein pour ratrapper le jeu (si systeme pas grippé)
et seulement une fois que le jeu est ratrappé, la pedale redevient dure (car sinon, le debut de course sert a ratrapper le jeu des garnitures usées, d'ou enfoncement important)

+1

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

Pour ce qui est du rattrapage de jeu, le système n'est pas grippé. Je crois que je vais redevoir purger et purger encore, avant de changer le maire cylindre.

J'ai fait un essai, et en pompant 3 fois, le SJ freine fort, comma avant.

Il doit rester de l'air, je vais essayer de purger.

jmcle a écrit :Bonjour,

Merci pour vos réponses.

Pour ce qui est du rattrapage de jeu, le système n'est pas grippé. Je crois que je vais redevoir purger et purger encore, avant de changer le maire cylindre.

J'ai fait un essai, et en pompant 3 fois, le SJ freine fort, comma avant.Il doit rester de l'air, je vais essayer de purger.

alors tu es sauvé !!!!